Результаты поиска

нет неправильная это схема для разломанного штатного мз. то есть испльзуются просто две катушки. зачем там минус подведен непонятно и ваще еси брать катушку от калины или просто от я7.2 то там не 4 а 3 контакта.

и как ты это себе представляешь? ибадулаева чтоль насмотрелся?

если же там не мотор а тупо штырь железный с катушкой то только шим

если у тебя там обычный мотор то победоносное решение - кнопка от стеклоподъемника - она как раз управляет мотором колекторным вперед-назад. я так кстати у себя на матрешке сделал управление заслонкой печки. выкинул все эти дурацкие платы с рычажками

вполне адекватная цыфро. думаю немного прокачана голова - для 4000 оборотов для стока многовато чото.

бывает................. я вот например в своем прошлом конфиге всего одну ошибку допустил - купил в торопях коллектор чугуный уепищный

все это можно спокойно обойти. достаточно знать таблицу умножения и ставить январь хоть на корабельный двигатель а с юмором у меня реально плохо

интересно а какие параметры выйдут за калибровки если мотор будет скажем 8 литров? время открытия форсунок у всех примерно одинаковое, дад ваще ни от чего не зависит...........

потому что сначала покупают а потом читают.

видимо человек не видит связи

баян у кота лапы соскользнули

тогда уж конденсат бозе-эйнштейна.

для драга я бы ваще сухой лед брал бы.

мда - видимо технология плавает и стабильности исполнения нету ваще

ну и нахрен это надо тогда? проще тогда проточить маховик под однолепестковую сцепу и взять нормальную корзину - будет тот же эффект увеличения прижимной силы

а у тебя какой диск?

в этом году. одно прям у рушада, второе через каких то там друзей

вобщем я тут в туле типа наблюдаю уже две машины на которых это сцепление не работает ваще оно не выключается до конца на одной машине и не выключается вообще на второй. в первом случае нажимается до того что лепестки по диску скребут есть еще отзывы?

надо серый прокладочный. производство done deal