Результаты поиска

так рождаются сказки))

в тему борща) понравилась фотка

все же здесь на базаре больше собралось хороших людей котрые помогут и подскажут. а разжится таким методом-оно аукнется хуже. надот всегда старатся остаться человеком!

я лишь написал то что на гт17 и долдно ни чего ломатся. мощность все же не та. а так согласен большая она и не к чему.

что же надо вытворить чтоб на гт17 где то что то да еще ипануло

зря вы так про Индюка. без него тут было бы серо. а так бац-как он доехал до МСК, как недоехал, как снег покидал, как трамваи потолкал...столько всего.

а с виду очень боевое авто

эт примерно на 120гр\сек топливо -ксилол( 0-ксилол, как вариант со смешением ММА)

да хоть толуол))) 11.4 это очень много. почему тогда не дуют хотябы в 10.5? обычно степень около 9.3-9.5 под окись

интересна степень сжатия мотора и огневой поясок) эх прошло то время впрыска окиси 120гр\сек))))) и давление ну ни как не 45пси)

без шуток) ТАД-17 решает, можно гуще)

ну считай наверное предел как раз сил 150.

ну есть насосы которые качают по 90-120л , конечно вальбра ни к чему в атом(ну и 140лс думаю сток нормально прокачает)

а зачем? во всем должен быть запас! как в насосе так и по форсам.

не проверял,т.е не вскрывал. вспомнил что насос это я уже снял и он где то лежит))

спор ни от чем) расскажу и о своем насосе)) наверное скоро бахнет, но 18.000км полет нормальный на 1500+ давка 3 на 6000=7. на 9200-не мерял под пружиной ни чего не лежит.

облегчение таким путем несильно может, но еще и увеличивает экранирование клапана.

я думаю что у кого атма тот очень быстро и ловко меняет синхроны 2-3передачи) можно сказать с закрытыми глазами скорее всего

так вот тренируют пит стопы)) и глядишь будет время снять кпп-7мин \установить-9мин

хорошо что все хорошо, и еще лучше что тут все на чику сейчас( а то кидков много стало)