Результаты поиска

Гидроудар или что-то залетело в камеру сгорания.

iron194, При копрорешениях чудес практически не бывает, что вы хотите от нынешних деталей на бюджетные машины? у них в отличии от сссровских даже запаса по прочности особо нет, сейчас ради экономии всё делают из говна и праха - гарантийный ресурс отбегает и уже неплохо, а может и не отбегает.

Производительность форсунки подбирают под потенциальную мощность мотора, соответственно ориентироваться необходимо на массовый расход воздуха.

Логан КПП: Поломались КПП вот этот мотор:

А нагуглить JH3 не судьба? И сколько будет держать и что можно поставить покрепче? ИМХО почти шило (ваз КПП) на мыло (Логан КПП) ... Просто тише работает.

ORIS, Калилка. Какие смеси на избытке 1.5?

Все это смотрят? Да уж, Даня разложил в хлам с сальто.

MAHLE OC195 MAHLE OC988 ... Про Логановский уже написали (и про то что резьба у него другая)

Иммобилайзер

Небось я-7.2 на дмрв ещё окажется.

Имхо вагены конечно, только не KR, лучше наверное блок 2E, ADY, AGG + голова 9А. 3s-gte менее надежны, если в них вдуть душевно. С20ХЕ не имеет смысла, тем более есть С20LET у него уже маслоподача есть хотя бы которую колхозить не надо будет.

Я спросил про контроллер, ты не ответил. На я-7.2 бывает такое, а на я-5.1 бывают ухари, которые прикручивают силовые и сигнальные массы одним болтом. Так что бывают всякие косяки - руки то у всех сборщиков имеют разную прямоту.

На фото показан провод (коричневый), который надо удалить в проводке (недалеко от разъёма ЭБУ), просто он соединяет силовую массу (слева) с массой датчиков (справа):

mihalich, JA3AH86F03U122313

А мозги случаем не январь-7.2? В проводке под я-7.2 есть одна засада с массами, из-за которой бывает вольтаж датчиков гуляет. Сталкивался с таким, когда дтож при включении вентилятора на 3-4 градуса больше показывает, чем есть в реальности. Разделили массы - проблема ушла.

У них есть: Машина какая, конфиг, контроллер какой?

Сиднее = виднее :) (андроид скотина безграмотная)

Францу Тосту с его "дивана" Сиднее: В конце гонки в Toro Rosso возникла спорная ситуация – инженер попросил Ферстаппена уступить позицию Сайнсу, но Макс поспорил с командой и отстоял свою точку зрения – на последнем круге ему позволили сохранить восьмое место. После финиша руководитель команды...

Сайнцу не светило, темпа не было.

Вот отсюда начинаем читать эту же тему - http://turbobazar.ru/showthread.php?t=2433&page=3 И вот это - http://www.compitech.ru/html.cgi/arhiv/00_04/stat_34.htm