Результаты поиска

Там ещё процент смотря какой рукой забит потери , Мы как то специально по пути заезжали на этот стенд , на колесе что у нас , что там было 120сил Потом они в 147 сил превратились , где то тут выкладывал сравнения ...

Дмрв сам элемент и сетка 2-3 силы сьедает в данном конфиге, Но это противоречит другому пункту тех требованиям

Если машина для ралликросса то дмрв так дорабатывать не разрешено

Готовой то откаточной прошивке нет Подробности тут https://www.ecusystems.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=775&start=60

А в лс2 аппаратка универсальная получается на 4.2 и 4.9 работает выбором в настройках типа датчика

Макси крут , зачёт !

Ты случайно не делал прошивку под сток железо лс1 под 4.9 сенсор ? Поделись если есть рабочее решение

А потерю они мериют? Со всех колёс ?

Могу предположить что там 4-1 и сразу за ним резонатор или подобие

Впуск выпус интересно какой такой , чтоб такого верблюда нарисовать

Примерно да , обороты 800-850 И температура масла не более 40-50 градусов

Вот может кому интересно будет , разница давлений перед жиклером и после https://yadi.sk/i/u0YUOEfbQQrMzA

А ПО в него какое льют ?

Ну когда ты в минус 20 по треку несёшься или в плюс 30 выпускной тракт не с одинаковой скоростью конечную банку до кипятка нагреет ...

Ну она один фиг не 2д должна быть там ? В этом боше? На меньших дросселях/ или меньшем расходе воздуха они смещаются( точки оптимального квантования ) ...

Как они в это и при каких условиях попадают/рассчитывают

Модель температуры выхлопного тракта какая нибудь там есть? Или что то подобного ?

Ты что подобное ведро первый раз видишь ? А что матрица твоя сама оптимальные точки квантования не умеет расставлять ?

Я про другую команду

Дак я больше 193 не видел же , Поэтому и хочу прикинуть сколько не хватает на цикл и где ...