Результаты поиска

Корень например с завода со следами шлифовки, такие большие бугры.

Из первых трёх цилиндров - да, остальные под основным поддоном.

Впуск сухой

Какие мысли , варианты, что произошло Вариант с проебали зазор маловероятен. Реально вымеояли перемкряли все тщательно и не один раз. При сборке все легко крутилось. Детон вариант??

Ремонтные Китай только. Это колхоз даже по моим меркам. 5 за 4 литра, замена масла в моем случае 10р?))))

Колено на выброс. Точить их нельзя. На стоках стучат сразу.

Кароч какие мысли В старом моторе вкладыши корень норм, шатун хорошо потёртые. В новом моторе шатунные условно живые 5шт. Подкидываю с нового мотора живые шатун вкладыши в старый мотор. Ставлю старый мотор в кузов. Там степень 7.8 как вы любите, прикручиваю ведро и дую нещадно...

Корень, три бугеля все одинаковые

Второй шатун верхний

1й шатун

Второй шатун

Крутилось легко вообще.

Масло вчера слил, масла уровень, гасло на горячую на прокрутке ещё. Мотор не сапунил, не троил не дымил, ехал так же как и всегда.

Часа через 4 будем смотреть на разьебанный вкладыш.

Да, тогда на 28гарете слетел шланг , дунул 2 и застучал 4 шатун. Скинул поддон, в ночном магазине купил ЗМЗ вкладыши, подкинул и в этот же вечер продолжал наваливать. Тогда мне это показалось настолько малозначительным что я даже не помню деталей..

Весь день на работе в мутках хожу. Минус пол года жизни , минус пол года зарплаты

Там вкладыши шатун уставшие. Как минимум снимать колено, полировать и кидать новые.

Детали новые оригинал, масло с той же самой бочки на которой ездил прошлый двиг. Тот же живой . Что могло произойти... Мне не терпится посмотреть именно на второй шатун, с первым понятно. Если второму пизда, то проблема глобальная.

Ты нечасто тему читаешь? Без микрометра я собрал мотор который стоит в углу ЖИВОЙ, и валил на убой про года, Этот собирал до микронов все. И где-то обьебался, и не валил особо.

Хорошо старый мотор не дербанил. Хотя там вкладыши желательно менять.