Результаты поиска

Перебрали коробас - выкинуть пришлось всё кроме пятой, пары с вторичным валом и дифом ибо ряд весь в хлам ушатан :( . Шестерню первой передачи завальцевало так что синхрон не снимается, муфта первой второй основание упираюшееся в первую передачу сточило мм2 об шестерню, я сам такое впервые...

После первого вылезшего пальца и развала корпуса я сразу же поставил торсен ))) а вылез то на ровном месте , можно сказать: 8в 1550см3, компрессор ветродуйка 0.8 бар,

Так по тому и не вьёпывал потому что диф буксовал, с блокой развал более реален.

А у тебя до этой конфы ЩДК стоял? И кстати как у него с ресурсом? Какой поставил? С показометром ? Есть ли очевидная целесообразность для постановки на каждодневный турбоваз? Как с топливной эффективностью обстоят дела?

У меня стоит аля тиал китайский , в комплекте две пружину мягкая и епенячьижесткая. Пробовал и ту и ту в итоге оставил мягкую ( жесткую неможет отжать даже сумма приложенных усилий вакуума и давления на сам клапан), на ХХ клапан открыт, идет продувка, сбрасывает мгновенно, от реса до клапана...

Пятая сток на паре 4.1 держит 1.2 - 1.3 кг?

Вы же вроде рядами и занимаетесь, значит всех своих конкурентов , можно сказать, в лицо знаете и кто что делает и кому и как. Поведайте нам, как обстоят в тольятти с качеством рядов ))) Топик то " обсуждение рядов" )))

:D + 100500 тоже одного раза хватило разогнаться дохрензнаетскольки за 200 :D

И фамилии и завод и ооо и и пр. интернет предложения в широком диапазоне.

Новичек :D ты палишся по полной с такими заявками :D

В Тольятти все кому не лень чтоли ряды пилит ? :D Погуглил и чета поржал - столько брендов, прям впечатление такое что минимум 15 контор режут зубы ))) че там ща на самом деле ? :grin:

С умом собранный мотор и с правильно освоенным бюджетом крутиться куда требуется .

Для того чтобы Эбу мог работать с оборотами более 10000 об.мин

Слишком поздно.... уже заказан

Ясен пень :p Хотя если с уж совсем беспристрастно на это смотреть, то, то что наточено на впуске хоть немного но работает, а то что они недопилили ))) так это уже обсудили и справедливо осудили )))

СААБ работал над повышением КПД своих моторов и одним из решений было изготовление в впускном тракте спиралевидных канавок , которые , по замыслу конструкторов, закручивают ТВС перед прохождением щели клапан - седло. По данным инженеров СААБа данное решение дало 3 - 4%. Размеры, вид и...