так понимаешь что бодрый таз в котором все четко набирает 180-200 по первому требованию, а тухлый пиленный таз говно и нах норм челу который знает что такое когда авто валит не нужен !!! И нахера тогда в городе нужно бодрое авто например турботаз который едет квотер 13.5 сек хоятбы для начала...
Ну потенциальные убийцы не все, о почти все кто жарит превышая скорость и не важно где и как. Так что про несток и конфискат его так может оно и к лучшему. Возможно вот тогда офф драг и подымется с колен, те кто действительно болеет автоспортом легализуются и будут жарить на прямой раз в неделю...
Это то понятно, а почему егт не под улиткой стоит а именно у 4 цилиндра, я конечно понимаю что температура вых газов рядом с головой более реальная чем пока дойдет до фляна под турбос где обычно ставят сенсор егт.
"У немцев он был еще меньше, т.к. бензиновые двигатели были и так форсированы по самое не балуйся "- так вот с чего начался тюнинг немецкие танки времен войны ну прям как драгстеры запилены в говно и долго не живут !!!
Это Укаринская поделка переделанная схема контроллера кислородника, вроде как контроллер даже понадежней чем у иновейта на плохую массу не так болезнено реагирует !!!
эх, братан идея то хорошая но если бы все было бы так просто здесь бы сейчас лежал фак на тему как присрать за вечерок коробас от турбового левина например !!!
потому что жесткая конструкция как на крути и когда рука на рычаге то чувствуешь ей мотор так сказать, у тросов такого косяка нету как бы мотор не колбасило на рычаге тишина !!!
Идея конечно хорошая бесспорно а как они ее реализуют посмотрим, время покажет !!!