Результаты поиска

забеднило)))))))))))

АЛЯ ТРАЛЕЙБУС из 50х годов

ндаааа, в салончике то не очень уютно...........

с 3 литров 140 лошадей? это на каких оборотах то? на 2500?

и даже если это гейт а не блоу офф то вопщем то штуцеры служат для создания нужного соотношения давлений на лягушку

нижний штуцер давление от турбины подает шоп клапан быстрее открывался када после валилова дросель бросаешь резко то есть давлением перед дроселем дополнительное усилие создает на открывание

русский мусккул кар блин позорище ваще так ничего наша промышленность и не смогла выпустить достойного......... только сто тонн чугуна на душу населения, больше ничего..........

выше 8,5 стремно

там за один оборот шнеков такой обьем воздуха пойдет, что на 20 таких моторов хватит.

ну вот именно то это поебень

ага да даже на полнотопливном драгстере нет такого компресоора

да гон это шоп такой компрессор надул ему мощности надо подвести больше чем этот мотор выдаст например у top fuel каров при мощности мотора в 8000лыс компрессор отбирает 400лс

ну дастер тоже валит, куда ему деваться то, раз пошла такая пьянка

а. типа вот такой чтоль?

это надо у настройщика твоег спросить ваще может кончиться запас производительност у форсунок и дачик давления может тоже упереться в свой максимум в обоих случаях мотор проработает не более получаса я думаю так же в прошивке повышенное давление может вызвать некорректное поведение смеси

чо за гидроник?

баяну то есть

бану лет 5. если не 10