Ты молодец! И я готов сам рассказать о чем угодно, кроме коммерческой тайны.
Какие тут могут быть претензии ко мне? Вы же не обижаетесь, что авторы прошивок не выкладывают их исходный код а продают их за деньги?
А совет я дал сразу - дыркой ДАД вниз! Это важно! Фото ДАДа в корпусе я тоже выслал через личку, если по этой фото неясно что это за корпус, то уж простите, тогда тут никто не поможет. Так что на совесть прошу не давить.
О как интересно тема разворачивается.
Про ДАДы - все наработки по сборке исключительно мои, но учтена критика от Макси и еще анализ того, как они отработали в первых партиях. Я сам нагулил даташиты, сам придумал как собирать в корпуса. Сейчас это мой, если не хлеб, то сухарик с кусочком масла...
Не то чтобы поручится, но он у меня покупал кое-что, проблем с предоплатой не возникло. Это не поручительство ни разу, но я думаю, что человек он порядочный.
А до конца ты документ читать не стал что-ли?
"
In most cases, the turbocharger manufacturer will specify a maximum speed for
balancing, and this should always be respected. However, in some instances this
information may not be available, and the following graph can be used as a guide to
the...
а какой смысл вообще от этой темы и спора? что, кто-то после прочтение примет решение заказать на ебее новый картридж вместо похода к акробатам (от слова "баланс", а еще они
такие обтягивающие штанишки носят, ну вы поняли...) что-ли? Смысл спора?
Володь, я ему в личку фото еще утром скинул, от чего корпус - прекрасно видно.
Рассказывать, как именно правильно туда все собрать, прости, не готов, это мои наработки по технологии, а технология уже претерпела несколько изменений.
При этом у меня есть пример знакомого (вместе учились в школе, нет оснований не верить ему) который купил новую 2108 в далекой юности, поставил ГБО (а в 90-х годах еще не было супер-поколений, был какой-то хлам), отъездил на ней где-то под 120ткм без капиталок и ремонтов и продал в приличном...
Ну если посмотреть турбокарту компрессора (а я посмотрел), то чисто по цифрам не подходит она только под температуру выхлопа (не расчитана на такой горячий выхлоп, это будет вопрос ее долговечнолсти) ну и слишком тяжелая по своей массе.
По наддуву и объему воздуха вроде как вполне себе турбина...
2 744. На более высокой скорости надо балансировать для предельной минимизации дисбаланса на рабочей. Если можно достичь дисбаланса, условно в 10 и в 5 единиц, на заводе достигают 5. В лавчонках достигают 10 и говорят "готово!". Потому что а) им выгоден развал турбины через 50-20-у ворот ткм (а...
и не забудьте, что надо оставить возможность стекать конденсату из дырочки, что на корпусе ДАДа.
Подобрать корпус - не главное. Надо еще правильно собрать.
Пацаны, а это не наш "товарисч" активизировался?
http://www.rallysale.ru/gonochnie-zapasnie-chasti-i-oborudovanie-f9/dlya-krossa-razgrebau-garaj-t9295.html
что-то подчерк похожий, про разгребание гаража для кросса.
да, ну и самое простое, это если взять новую заводскую турбину и проверить ее биения.
Просто так, для честного эксперимента. Кто-ни будь тут верит, что у новой турбины будут
биения на средних оборотах, а на высоких они пропадут "из-за упругости металла"? :)
написанное отдает бредом (не Вашим лично, а того, кто писал).
При чем тут упругость металла? Если есть дисбаланс, то ясен хер, что он
вызовет биения а они в свою очередь будут изгибать ось.
Что это за херня, что на N оборотах дисбаланса нет, а на оборотах < N он есть?
Это никак не дружит с...
а теперь скажи, имея возможность сделать балансировку на высокой скорости, с какой радости ее делать на низкой? зачем терять в качестве?
Прикинь, ты отдаешь колесо на баланс. Тебе говорят - станок позволяет отбалансировать для 200км\ч но я буду балансировать только для 100.
Ты бы что сказал в...
08GTi, Володь, привет, в Москве нет нигде, по кр. мере быстро это не находится. Но я в Мск, а Тех в Ульяновске - может у него там это есть в доступности.
Ты если найдешь где купить, звякни мне сразу, ищу себе такой.