Результаты поиска

Квантование ратки фактора нагрузки не позволит юзать ДМРВ, как фактор - она слишком тупая для этого, и режимных точек будет очень мало, повторяемость переключений (а так как ратка не могёт одновременно рулить магистральным давлением по одному фактору, а переключениями по другому) будет...

Можно, а зачем, если есть способы обойтись и без него? :)

Ну и? У тебя ХХ две тыщи оборотов чтоли? Что мешает точку ХХ на давлениях 30 и 50кПа сделать одинаковой? :) Да и не должно быть такой большой разницы, угла чтоли там накинь на холодном моторе и кХХ прикрой, он у тебя топливо живьём выплёвывает :)

По-моему проще прокатиться на единороге :)

Что значит "никаких переключений не происходило в диапазоне спула турбы"? А если я хочу мягенько нажимать педаль процентов на 30, у меня там уже буст под бар, и чтобы оно в бусте переключалось? чО, нельзя так? Обязательно надо тапку в пол давить чтоли? Дросселем буст нельзя ловить? А чО будет...

Думаю, вряд ли найдётся такая версия 340 коробки, в которую пакАТ не смогёт.

Тупые долбоёбы из тойоты не зря на том же 3S-GTE стали ставить U140, где магистральное давление рулится клапаном, а не дёргается тросом. А у себя я как раз для этого и таскаю электродросселем трос, потому что он таскается ПО БУСТУ! И да, изначально у меня трос таскался педалью, это не...

На турбовой машине магистральное давление должно рулиться СТРОГО по бусту или по наполнению. Никаких дросселей - это всё от скудоумия, граничащего с долбоебизмом.

Чем они отличаются друг от друга в плане управления? Наличием клапана управления магистральным давлением? Соленоидов на передачи у них сколько? Где-то есть больше, чем два? Суть есть одно и то же, какая хер разница.

Ну непосредственно у пакмановцев, мануал есть, да, по подключению правда больше, чем по настройке, настраивать на 4-ступой АКПП по сути не дохрена чего и надо, интуитивно понятно практически всё.

Я на 540 езжу, суть есть одно и то же, нет других вариантов по вменяемому управлению, только пакАТ.

Не такой олдскул, как твой, но тоже старичок :)

Зачем, если могу себе позволить? :) Да и какой уж тут пафос, это ж просто камри, им цена в идеальном состоянии меньше миллиона.

Если бы была задача, чтобы ездил я тысяч по 50 в год - да, скорее всего была бы камри.

Я такого не говорил. Любая машина должна решать свои задачи, у меня была задача, чтобы жена тихо, с комфортом и безопасно доезжала до работы с пробегами 10к в год - эту задачу эта машина решает. Была бы другая задача - машина скорее всего была бы другая :)

Зачем? Она отлично ездит и в стоке, ее задача - возить, а не ебашить :)

Смотрели Rav4 - при прочих равных в годах, пробегах и состояниях - совсем разные машины, в Q5 на голову комфортнее, тише, просторнее.

Как и все остальные, пока стоишь - плюсом к основному. Сожрал стоя 10 литров, еще на 10 литрах проехал 100км - расход 20.

Жене купили, ага.

Нихера себе, у меня Q5 меньше жрёт.