Результаты поиска

Охринеть ! КАК тогда НАШИМ удалось при таких мелких значениях давлений добиться такой тяговооруженности мотора ( 86 - 104 тонны), при таком малом весе и при такой колосальной надежности !!!

Давай вернем к ГДЕ ??? Там прям в описании указано давление в камере сгорания - 5,4 Мпа. Там же в описании давляки на турбине входы и выходы, про газогенератор тоже написал. Ни о каких 250 бар там ни где ни слова, при этом указывают давление на выходе сопла - там ваще почти ни хера. Да...

Чтоб не плавился материал сопла, само сопло окольцовано трубами через которые прокачивается бОльшая часть керосина и охлаждает сопла. При этом керосин переходит в газофазу, зашибись кароче горит ))) Затем этот перегретый керосин подается во вторую камеру второй тарелки горелки на форсунки , а от...

А да , давление с турбины от 7.9 до 9+ в зависимости от того керосин кислород и пр жижи Параметр Значение...

Вот что быстро отискал из изученного http://www.lpre.de/energomash/RD-107/ на выходе из ГГ

54 - 68 килограмма наддува кароче :rolleyes::eek:(y). Люто дуют, мы тут форсунки ССэшками подбираем , а они турбину присрали, чтоб ей, в секунду, по 20л с лишним, на секцию, керосина и столько же кислорода жидкого вдавить :ROFLMAO::ROFLMAO::ROFLMAO:. Вот где мощща и ни каких "полка момента" "...

Нихера, я вник в суть :D - как раз у наших наружу, и в работе парогаз уже не участвует . Я про канал перекиси после ТНА. На всех испытаниях стендовых видно отдельный шлейф отбрасывается - стопудово это как раз перекись отработавшего свое в тна азота

Ух ща как вкуривать начал, аж мозг похолодел и замерз. Наглухо. На перекур пришлось сходить - конкретная тема для осмысленияo_O

Кайфанул сегодня со старта салют 2.1Б. Тут же посмотрел "секреты аварий в космосе" и обратил внимание что у наших грузовиков из сопел мотора буквально реактивная тонкая струя, а у сатурнов да апполонов какая-то каша из облака , которое растет из жопы корабля То есть они в реактивную тягу...

Так противно было, но пришлось встречаться по коробасу - пояснил по мужски, разошлись по людски, возместит.

У меня стойкие подозрения что это делается намеренно - 10 - 20 тыщ прошло и опять на переборку, бабки в ту же кассу и хрен докажут что не сами разьебали, а если чО то это железо херовое

Зато колодка как по направ)ляшкам пойдет , промеж бугров ))) ни куда не выскочит )))

Не не, ты что ? чем больше волн на диске тем больше площадь контакта :D. Атвечаю, сам так делал :ROFLMAO:

В среднем раз в две три недели с прошлого лета. семь или восемь раз туда уже нырял только

Заехал на лексе с карданом в другой сервис - утром приехал , за часик обсудили суть проблем, пожелания, через час звонят, что на кардане вибраций больше нет, а есть немного на приводах и редукторе. Еще пара вопросов, пара ответов - ок , и кладу трубку. Через два часа звонок - прокатились, все...

Зато стало понятно, почему и с лексусом приходится переделывать и ебаться - никто ни хера ни в чем профессионально не шарит и не варит. :(

зачем так то мне на рану соль, блиаааааа.

Поехал к дяде Вове - крутой дядя по запчастям на рынке. Кладу вторичку ему на стол и говорю - покажи порядок сборки. Он задумался и тут подходит еще один агрегатчик - я и ему - покажи порядок сборки - он в ответ подшипник шестеренка муфта стопор итд. Я ему - еще один тупица - Он - да схуяли я...

Вот и тебе благодарен, за то что носом меня в это самое сунул. Доверие сильнее во мне чем разум. Вторичка у меня ЛСТ. на ней все нарезано, где надо.

Обороты может не были такими? Я меня 8500 отсечка только первого цилиндра начиналась, поэтому мотор в девять регулярно влетал. Сам до сих пор офигиваю, Как нивопоршни такое держали и сток вкладыши?