Результаты поиска

Парни, кто сейчас достойно ряды делает ? мне нужен 5тый ряд

Турбина на высоком бусте, высоким давлением выхлопных газов, отожмет гейт и давление стабилизируется не дотянув до максимума турбины . А вот если гейт завязать наглухо чтобы калитка не смогла отжаться ( или использовать внешний гейт ) то турбина, действительно, надует свой физический максимум

Продолжу: на картинке с права, у МАСа один выход без шланга, это номер 1 и через него на улицу, в этой схеме, внутренний клапан стравливает воздух. Так вот, если на этот штуцер повесить ещё и механический бустконтроллер-крутилку ( в нем тоже есть отверстие, сечение которого изменяется с помощью...

Тут не схема нужна а логика: если из турбины напрямую в вестгейт кинуть шланг, то турбина всегда будет иметь минимальный буст, потому что так настроен вестгейт, к примеру 0.5кг,и вестгейт будет открыт. И тогда и в турбине и шланге и в весте будет 0.5кг. Теперь представь что шланг дырявый и через...

У меня блок 1.6, в нем нет отверстия под датчик уровня, поэтому я прямо в блоке изготовил отверстие с конусной резьбой необходимого диаметра в высоком и нужном мне месте. Это я к тому, что, если не хочешь сливать в поддон, что кстати весьма оправдано ибо при старте отлив масла на заднюю стенку...

Да когда же это в фак повесят то ???

2 от турбины, 3 выход на гейт,(можно наоборот.3 от турбины, 2 выход на гейт, я пробовал и так и так работает) 1 на улицу ( он как раз ШИМом открывается) и на него и надо прикрутить тот фитинг который с фильтром типа или на этот выход прикрутить механический буст контроллер и крутить буст...

))) а вдруг, столько молодой энергии, упаси боже, пойдет в какое-нибудь окоянное русло? )))

))) Ну так то мне мой проект вообще трудно дался, т.к. почти все "не как у всех" многое по несколько раз приходилось перепроектировать и переделывать... а кому-то сразу везет )))

А мне пришлось штук семь распилить пока не нашел тот датчик в котором стоял именно нужный сенсор ибо в шести распиленных оказались огромные и разные сенсоры... но в итоге для моего инстала он оказался крайне медленным и показывал температуру колектора а не воздуха

SANTOS несколько раз доказывал, что хендай ДТВ имеет тарировки 039го и выкладывал их в топике "вопросы по настройке". Ну и MAXI Вам пишет, что у него калибровки 039 бош... если и этого мало, тогда берем поверенные приборы с прецизионными параметрами и делаем измерения самостоятельно, затем...

Ещё че подметил на низком профиле из-за жесткости чтоли, колесо на терке асфальтной и выбоенках прыгает как будто и теряет зацеп с резкими рывковыми нагрузками на трансмиссию. На профиле повыше на том же покрытии такой фигни нет.

Накуй мне фронтал с его 20ти литровой емкостью прокачиваемого объема с кучей поворотов и потерями? Неужели ты думаешь, что под эвотурбину можно поставить 43ий пайпинг с маленьким кульком для уменьшения прокачиваемого объема, чтоб избежать лага и ямы ? Перечитай еще раз топик с моей машиной...

Потому что тот что у меня, эффективный , а у субару нет

Отнестись с умом к доработке КС, использовать конструктивные решения снижающие температуру поршня ( маслофорсунки например) и ГБЦ ( металлическая прокладка с оптимизированными каналами для ОЖ ) , использовать комплектующие от моторов, в которых инженеры уже подумали об этом, использовать свечи...

У меня стоит такой как предложено в топике http://turbobazar.ru/showthread.php?t=32832&highlight=хватит+кормить+флиза в реальности очень быстр

Через ноль на 1.9 - 2..0, полкило на 3ёх и кило на 3.8 - 4. Бывает что и раньше и больше когда воздух на улице прохладный или на 98ом бензине.

Чет ни че я не понял с этих брембо - то ли тормозят то ли не очень, то ли не притерлись...

))) Твин возьми твин )))...эво... и спул и коней за гланды и на втулке что на мой взгляд надежнее... потенциал замучаешься реализовывать )))

Приехали BREMBO MAX 09.5058.75 - В МОНТАЖ ))) Жду колодки... FERODO DS FCP370