Результаты поиска

А я видел такое не на Уазе. Такое бывает при плохом натяге в посадке седла и сильном перегреве головки/седла.

Блажен, кто верует. Они из унобтаниума сделаны, видимо. Не каждый грузовой дизель столько выхаживает, но ты верь.

Ну не ври же. Как твой один единственный знакомый на Патриоте, про которого ты всем нам пятьдесят раз рассказал слезливую историю о поломке всего, что можно ( он член не сломал с таким везением?), превратился в кучу людей?

В каждом Мицубиси может быть кусок Уаза))). Сегодня сын присрал по убедительной просьбе хозяина авто маслорадиатор от уазика вместо родного радиатора КПП соплатформенному твоему Ауту Ситроену))). Родной кончился))).

Не сменишь. Не будет балансирных ремней в продаже.

Возможно убыточна для продажи блока отдельно. А в составе авто, учитывая цены на новые Уазы - торговцы героином отдыхают и нервно курят в сторонке от нормы прибыли.

Ты собираешься еще 20 лет ездить на нынешней 18-ти летней машине?

Поломки такие же😀. Это многое меняет))).

При чем тут автопром, если это банальные барыги... Если на рынке азер втридорога помидорами банчит - виноват крестьянин что ли?

Посмотрел на цену, и из глаз пошла кровь.

Хорошая у тебя статистика. По двум сообщениям на форуме. Причина окирпичивания не указана при этом. Вариант замыкания провода ДК на выхлоп – это говно-архитектура блока или рукожопы сборщики на конвейере/тупые водятлы, кидающие машину в каждую встречную кучу навоза?

Иногда крестьяне с дуру покупают упомоеную помещичью лошадь. Горе идиотам.

У 4д56 меня больше другое волнует. Когда он был о 95 силах, он был говно говном без ресурса и с низкой надёжностью. Зато сейчас рекламные буклеты и маркетологи лечат покупанов, что это крайне надёжный мотор, когда он стал 178 сил😀.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/27856-otlozheniya-v-dvigatele-lak-shlam-nagar-i-vliyanie-temperatury-na-ih-vozniknovenie/

А чего восьмиклоп на тяжелой поршневой или тем паче на легкой с зазором в 2,5 сотки греметь будет? Гремят у них толкатели в колодцах и распредвал гуляет, поршни вполне понятно сидят.

С мехтолкателями тоже, если эксплуатант не наездник.

Изначально мотор должен разрабатываться как газовый. Жаростойкие седла и клапана. Тогда проблем не будет.

У У -уважение. На самом деле ты и Макси самые старые из регулярно присутствующих. Извини, но воспитание не пропьешь, старшие уважаемы, хотя зубы мы скалим иногда, но не со зла.

Потому что отвод тепла нормальный. Газовые моторы имеют нормальный режим термостатирования.

Потому что температура термостатирования таких моторов 107-109 и выше градусов. И при этом у коксующихся моторов непосредственный впрыск, ваги всякие и бээнве. У моторов с распределенным впрыском и более низкой температурой термостатирования при всех этих еврах 5,6 ничего не коксуется никогда...