Результаты поиска

Ага, как у того раввина, который в шаббат обнаружил кошелек с шекелями на земле, а нагибаться нельзя - работа запрещена в шаббат, он помолился - и произошло чудо, везде был шаббат, а возле кошелька четверг.

Однако, если кто-то будет измерять так разгон, ты залошишь такого человека.

Сильней. Производство литий-ионных батарей ни разу не экологичное мероприятие. Да и КПД всех превращений нефти в электричество на колесе хуже, чем той же нефти в ДВС.

Мехманометр тоже поверен должен быть. Ни разу не золотой килограмм из Лувра. Ты не знаешь истории про пять компрессометр, которые все показывали разные показания на одном моторе?

От сердца к солнцу?.

Вообще не 0. Полтораха после отвалов на ХХ. А с нулем обычно мехманометр 0,5 показывает максимум. И при разборе вкладышами звезда и постелям в ГБЦ.

Не , не сравнивал. Дублирующий аварийный на 0,8 кг есть, основной полтораху давит на ХХ, дублирующий не горит. Либо врут оба, либо... Основной на оборотах до 5 кг давит.

Индюк, а другие предположения? Ну там Альфацентавра не в той фазе при затяжке болтов или освятить у Гундяева надо? Рукожопы плоскости не правят на ГБЦ и блоке, потом вопросы к " не тот металл " возникают. Напомню, В18С - момент затяжки 83Нм. А вы тяните до усрачки. " Пилите, Шура,пилите, они...

Я тебе больше того скажу, в УАЗе(!) уже 8 лет трудится и не пердит. Показометр показывает.

Да нет , конечно. Датчики, куда без них.

Три минуты назад с сыном беседовал, танковый дизель приподнял (980 кг) , чтобы ГБЦ снять.))) На подушках сыграл, но солдаты огуели))).

Так это без вариантов. Ты принимаешь решение- либо да, либо дорого.

Поди еще и встречное движение поршней в цилиндре?

В Январе все так сложно? В СПТронике все решается.

Навряд ли отрыгнет. Нагрузка небольшая, несмотря на букс. Но охлаждение тоже крайне важно. Я на УАЗе зимой в -25 ловил повышенную температуру и падение давления в лайтовом снегу при закрытом картонкой радике и маслорадике.

Я не спорю, так и есть. Но Дима так и написал, а у него опыт наблюдения на пару порядков поболее нашего - львиная доля именно кроилово. Это не только тазов касается, это в целом картина по индустрии. Если ты лично готов и можешь сделать по железу хорошо ( хотя Гордеев Пистонз уже вопросы задает...

Нормальная. Настраивался не на стенде, правда, на дороге при +10-15. Наваливал при -25 на трассе, все ок. Причем неоднократно.

Что-то такое ощущение, что для тебя настройщик навроде Кашпировского, заговорит любую хворь в моторе. Настройщик всего лишь финализирует процесс постройки мотора. Если ДО было плохо, то ПОСЛЕ волшебные слова не помогут.

Конечно лег, с таким подходом обычно такой таз до настройщика не с первого раза доезжает.