Результаты поиска

На Вольво с таким часто сталкиваются. Хотя в оригинале лежит Бош, но очень часто нормально не работает. Поэтому все более менее опытные советуют брать именно оригинал. Кстати, странно, что так дорого мозги стоят. Напиши идентификаторы, может в РБ есть не так дорого.

Так, а о чем спор то? Даже если не совпадают, то ПЦН всё компенсирует. Всё равно идеальных моделей не сушествует.

Дал бы уже этому динозавру спокойно умереть. То есть, ездил бы, пока ездит.

Спасибо за прошивку. Я полностью не хочу алгоритмы переносить. Диагностика ДМРВ пойдёт на диагностику ДАД. Просто поправлю карты минимального и максимального расхода. Рассчёт ps_w по ДАД придётся перенести. Там же расчёт среднего идёт и, может быть, LowpassT применяется потом. Короче, хак на 5...

Написал. Кстати, ты описал систему с двумя датчиками давления. Один до дросселя, второй после. Короче, с флагом SY_DDS=1. На ME меньше 9 очень редко встречается SY_DDS=1. Насколько мне известно, только 2 мотора таких от ВАГа. 1.4 и 2.5, оба атмо. Но алгоритмы ME7 и ME9 похожи. Чуток отличаются...

Узкоглазые явно Бош реверсили, ахаха. Но сделали, как обычно, даже не через жопу, а со своим менталитетом.

На Вольво аналогично. Там же тоже ME7-9. Точно, fpvdkds используется. Но если ДМРВ в аварии, то судя по нефариусу карты по дросселю используются. Я сильно эту часть кода не копал. Только сейчас начал, хочу попробовать запилить работу на ДАД вместо ДМРВ. Уже езжу на 5 барном хаке, можно запрос...

Датчик наддува перед дросселем используется только для управления наддувом. Кстати, в мотрониках ДМРВ используется для расчёта давления в коллекторе. А по давлению уже идёт расчёт наполнения. Вот такой финт ушами. Если поставить ДАД в коллектор, то можно уйти от пересчёта и сразу считать...

Хз как на атмо, а на турбо там отдельный датчик температуры и датчик атмосферного давления. Поэтому коррекции по температуре воздуха и частично по атмосферному давлению есть.

Боши без ДМРВ ездят по дросселю. Есть там такой аварийный режим. Не назвал бы это приемлемой ездой.

ME2.8 я не смотрел. Скорей всего, +- то же самое. Так, а он с тросом идет же? Там еще старая модель, скорей всего. Но принцип то одинаков. Можно хоть с января модель перенести) Полностью нет смысла, но расчет наполнения можно.

У меня ME7.5. Кстати были ME7.5.10 с ДАД в коллекторе. Вроде как на VW New Beetle 1.4 атмо такие ставились. Сейчас дизассемблирую его прошивку. До установки давления докопался, теперь надо остальную часть алгоритмов раскурить. Попробую перенести логику в свою прошивку.

А поршни от 184 версии? А то слышал информацию, что степень сжатия отличается.

Так, в модели ME7 уже есть модельная температура около впускных клапанов evtmod. Значит можно сделать коррекцию с расчетом по этой температуре. Более того, есть карты коррекции. И эта коррекция потом используется для расчета наполнения под давлению. Может и из коробки будет работать)

Кто-то опять хочет сделать какую-то дичь :D

Залил прошивку со всеми наработками. С хаком на 5 бар абсолюта, преконтролем буста и чуток поправленными углами. Правда наддув чуть больше сток эрки на 300 сил. Ибо езжу на 95 бензине. Ездит нормально, буст держит лучше, чем без преконтроля, ну оно и понятно, ПИД регулятору приходится меньше...

Почитал на нефариусмоторспорт тему про переход на ДАД. Похоже все даже проще. Нужно заменить расчет давления в коллекторе на прямое чтение. Но есть еще чтение показаний ДМРВ все равно. И их использование. Короче, код нужно еще исследовать. И экспериментировать) Разъем ДМРВ аналогичен Калине, так...

Наоборот богатит. Раз мозг пытается уменьшить подачу.

Прошло почти 3 года с момента покупки обшивок сидений r-design. Наконец пришло их время) Пока успел поменять только зад, из-за центрального сиденья с детским креслом, пришлось купить еще одно сиденье. А вот с передними не так легко, поролона спинки водительского сиденья у меня нет. Точнее есть...

Задумался над избавлением от ДМРВ для клиентов, я уж точно такого делать не буду) Сам ДАД можно подцепить на канал ДМРВ. Далее, температура воздуха на впуске уже есть. Вводим константы для ДАД, показания ps_w (давление в коллекторе) считаем напрямую с ДАД. Расчет потока воздуха можно сделать...