Результаты поиска

как говорят хирурги, вскрытие покажет :p

Индюк ты лучше тему в отзывах создай, а эту тему модеры пусть грохнут. И чувак за свой косяк раз и на всегда испортить себе репутацию, вот надо будет ему железо продать а тут с такой репутацией фиг он его продаст это максимум что ты может сделать если тип такой тугой впарил говно и идет в отказ

я тебе раскрою такой секрет что диагностику постели коленвала надо на любом блоке делать по возможноти при капиталке особенно для тюненга, и если надо то править его, сколько делали боевые моторы всед делали правку постели колена и шлифовку верхней плоскости, и врезку маслофорсов, ни и само...

там все индивидуально, фочешь фул феншуя выкинь этот блок в металалом и купи от калины. а так можно и починить

там на ссылке что я дам полность почти описаны разные случаи процедуры и технология, так что почитайте чтоб воздух не сотрясять просто так

тут тук кто там, это шатун я хочу наружу на свежий воздух, скоро заепет меня ваша улитка я как ломану блочару насквозь с двух сторон и наконец то подышу свежим воздухом вдоволь

процедура одна, чтоб оработать заново что постель рапредвала что постель коленвала бугуля чутка стачиваются потом прикручиваются с моментом потом все это дело бором проходится потмо нутромером промеряется итд

В общем мое дело предложить помощь

вот для тех кто в танке http://www.precizion.ru/svd/cnt/instrument/dvig/thtmldocument635712

это как же не убежит епрст, там(извините за выражение ) точится бугель потом бор штанга равномерно снимает и там и там в номинал, убежит чутка совсем.Вы что ваще процесса не понимаете ?

старики еще портянки подкладывали, катали потом машину по пол для на холодную на веревке и поршня деревянные вытачивали когда очень надо было :-D

индюк там не сильно просаживается, да бугеля шлифуют по плоскости потом всталяется бор штанга и проходится все, в стоке недоход 0.3 обычно я не думаю что больше чем на 1 колено подымется в верх на макс на 0.2. технология отработанная на всех боевых моторах ну и просто при капиталке по фен шую...

Да в любом случае косяк бунтука что он говно продал, у блока сто есть срок годности или как, человеку сказали что все гуд он купил его и положил на черный день в запас а тут вскрылся косяк такой нехорошо однако нехорошо. Индюк присылай блок транпортной отвезу сделают правку постели коленвала и...

так давайте не будет поднимать больную тему про тазы

да я тебе как ступень эволюции говрю я вот в свое время продал свою 2109 за 70 и купил калину за 200 на годок, трлили меня почти все с этой калиной от мала до велика, да же на собеседовении HR менеджер меня спросила, типа чувак у тебя опыт, стаж есть в автобизнесе-автосервисе как так...

Атмосуба это ваще нафиг не нужная машина, если только не упираться именно в полноприводный универсал или в кросовер с большой проходимостью с понижайкой как форестер. если суба то только турбо и только врх так как он в налог укладыватся в 15 тр. а седанов и хэтчей моноприводных очень много...

если поршень т оне критично, а вот если шатун то пипец

батенька это не гидрики, это низ судя по звуку и как вариант что шатун, ну может и поршня перекладка

Дулин что переехал из челябы к вам, поршня тут заказывать http://www.dulin.ru/

Флиз не нюхает канифоль уже давно, он там работников себе посадил а сам в офисе работает на основной работе и тут еще на продажах лотается. Он скоро не канифоль а кокс нюхать начнет судя по его суждениям от такой богатый что пипец то для него 100 тр не деньги что еще что нибудь в духе пафоса...