Результаты поиска

http://www.turbobazar.ru/showthread.php?t=27274&page=2

Про эти штифты даже макси писал что ставить их нада. Найду ссыль сюда скину. Какая из частей турбины крутится активнее сказать затруднительно, т.к. там два соединения картриджа - V банд на горячке и простое стопорное кольцо на холодном хаузинге. Со стороны горячки надо засверлить совсем немного...

Эвотурба ; тоже думаю переделать даунпайп - от фланца два 63мм отвода свести в одну трубу диаметром 70 - 76 и далее весь выпуск на 70 - 76мм переделать. У меня сейчас с гейта выходит труба с внутренним Ф около 40мм и врезан в основной под прямым почти углом. Это всяк не по феншую и при открытии...

После наваливания на четвертой на оборотах более 5ти появился джекчан снова, после пуска через две минуты загорается - ошибка неактивная т.е. чтото косячное блок увидел и оставил флаг. Через сутки джеки исчез ))) - пока катаюсь собираю ошибки ))) Если его, ДК, зажарить, то , он какую ошибку покажет?

Стопорить горячку и компрессорную часть относительно картриджа на эвотурбах НАДО - после отжигов они шевелятся по оси и уходит преднатяг гейта, при этом калитка отжата и херово турбина раздувается и звук такой как будто турбина внутри развалилась. У себя уже пару раз подтягивал, - знал бы что...

Может порог и не отодвинет ( хотя наверняка это произойдет ), но вот время от нажатия педали до выхода турбины на буст добавится.

Занести фрезеровщику на завод крышку проблемнее, чем вынести. Чертежи к тому же точнее. Ну не найдется - будем решать.

"приятно перебирать мотор" при использовании масел - лучший демотиватор

Ржака )))) вот это фотка ))) походу у Каждого Турбовазовода такой набор есть ))) Причем под рукой))) Тоже в багажнике тусуют масума, 27е и похожая приблуда ))) зацепа ждут )))

Чертеж плоской крышки 16в гбц мне нужен. Может есть у кого?

Ну у блоков много че вокруг 5В крутится )))

Да пофиг на турбину - у него быстрее поршни прохудятся, а если еще и ДД отключат в проге ( грешат этим настройщики ) то и мотору кирдык )))

Курнул интернета - они так и работают ))) 0.1 - 0.9 вольт. нагрев 12В, Да заодно по нэту посмотрел, где они на турбоино ставятся - прям в сход аутлета и гейта, например на эво. И ведь не летят от перегрева -- мы минуты три на желтом восьмом эво на трассе держали 250+.

Вопрос совместимости ЭБУ 5.1-41 м ДК бош 133(старого образца) - чет напряжение менее 1В на прогретом моторе на ХХ. После замера переставил его ближе к турбине - 30см от горячки ( равнодлинный твин 55-60 см ) . До этого стоял внизу на уровне ручки кпп - здается мне, что оттуда он ересь какую-то...

У десятого....

Боюсь что у тебя так будет ЕГТ расти на бусте

На последних сток эвиках вроде 76 выпуск,однако. Турбины TD05-15"""-12Т т.е мелкий компрессор и здоровенная .опа. Около трехсот сил. От плохой жизни КС и поршней видать.... На 76ой нАдо походу собираться при Хороших валах с мотором который 1000кг+ воздуха готов прокачивать... Сколько у них...

На первый взгляд, у правого огневой пояс меньше, значит тепловая нагрузка на верхнее кольцо высокая - это теория, а как на практике хз,

На сковороде еще масла не забыть нагреть до 110 - 120 грС - эксперимент под кодовым названием Огненный Дракон )))) Всем участникам понравится )))

Короче джекичан показал плохой контакт в штекере внизу. Жесткости РХХ ( причем серьезно так добавили) и угла добавили, обороты ХХ приподняли, на нагрузку стал реагировать почти никак. Раскачку победил. ))) Штекер окислился - буду серебром паять новый со стороны жгута, заодно и удлиню...