Результаты поиска

какие новости?

имхо такю дырдочку можно заварить(говорю как аргонщик со стажем несколько часов :lol: ) и необязательно горелку под прямым углом держать, всяко лутше заварить чем гавном заклеивать

Re: вопрост ФИАТОВОДАМ и не тока-книга по тюню фиатов воттакая

Re: вопрост ФИАТОВОДАМ и не тока-книга по тюню фиатов у меня есть та что лежала на уфогараже

ещё нужно поддон снять))

не притереть а убрать сварку тк калитка скорей всего не закроеццо изза шва :D

хуясе копеешные я за 80- 1см варю)) кстати после заварки нужно будет расточить седло...

или снять горячую часть, чтоб на крыльчатку не летело )

на 8 клопах он от мотора на такомже растоянии что и на 16 клопах , лично ставил 8 клоповый маслонасос и 16 клоповый репер

на 12000+ тазомотор испарицца

есть же у беемве турбомотор какойто древний и в нём есть турбопоршни , правда мотор двухклапанный

всё сделано отлично ! ещёб моор был двухвальный)

рестриктор слишком большой , я делал 1.5 мм и тоже кидало уменьшил до 1 мм перестало)

мож слив дерьметиком забился , на фото видно его нежалели, сколько тюбиков на мотор ушло? :lol: мож у тебя рестриктор слишком большой?

чем отличается первой пятилетки выпуска от более молодого 08 корпуса?

у мекня есть погрузчик, бензиновый атмосферный, крыша из поликарбоната , полный выхлоп , на таком можно замчать, но я наверно долго до гонок буду ехать :mrgreen: на 17-18 кмч срывает в букс легко! :mrgreen:

к03 присерали на сс , но вроде на твинскрольный колектор

уже поменял ) когда разбирал нашел только внешнюю обойму , внутренней небыло, подошел туда подшипник 6006 как родной, хотя на форумах писали оригинальный 19мм и надо ставить два 13 милиметровых, там был такойже 13 мм

вчера убился подшипник опоры правой полуоси на двигателе, не знаеш какой можно приколхозить? в продаже отдельно не нашел ((

когда разбирал внешний шрус сравнил палки с зубильскими , фиатовские оказались намного толще, думаю родные коробка и приводы выдержат небольшое увеличение мощности сил скажем до 200-250