Результаты поиска

Абсолютно верно!

Не могу сказать какая там толщина. Но если тебе нужен именно поршень 2101, то их как грязи в любом гаражном кооперативе, почти в любом гараже. Возьми упыханный поршень и распили его на 4 части по дну и сразу все поймешь и увидишь. И тут можешь выложить, показать результат.

Это у всех чтоли антилаг уже стоит? В какой теме расписано что надо, чтобы присрать себе?)

Да эти. 10 символов

Мне интересно чем варили аргоном или полуавтоматом, чтобы держалось? А то меня отговаривают, мол держаться не будет и при нагреве + мех.нагрузки от висящего на ней выхлопа треснет.

Спасибо за подробный ответ, Алексей! Пара вопросов: 1. Соляную кислоту перед цинкарем надо чем-нибудь смыть? 2. Грунт и краска из балончика прокатят или надо по уму мешать, разводить и краскопультом наносить?

Это слишком просто! А на этом форуме собрались люди, которые не ищут легких путей)))

Имеется в виду в сток поршни 21213 если добавить цековки под 16вэ получится 14кубов? Я в полностью стоковых 21213 поршнях 82,4мм намерял чуть-чуть больше 13 кубиков. Сейчас сам их допиливаю до 17,5 кубов, у меня на вид выемка значительно меньше, чем на поршнях по ссылке на клубтурбо с лужей 14...

На сколько я понял опора пальца поршня подвижная и расстояние от оси пальца до дна поршня может меняться и соответственно меняется СЖ?

Странно, что всего 14 кубиков. В сток поршне 21213 лунка не по всему периметру поршня и гораздо меньше глубиной и там 13 кубов. А тут довольно глубокая и почти до краев поршня и всего 14, не ошибка ли? На вид там под 30 кубов.

Чугун варить это довольно сложное дело, может после сварки под нагрузкой треснуть и отвалиться. Нормально уши держатся не отвалились? Как варили? У меня есть горячка от TD04L с трещиной приличной по улитке, реально ли её заварить?

Можешь в кратце рассказать правильную на твой взгляд последовательность действий, чтобы убрать очаг коррозии? Например у меня на классике по низу юбки начала появляться ржавчина, пока не сквозная, вот как её грамотно убрать своими силами, чтобы в дальнейшем под краской не было ржавления?

Пиарится на авто.ру?..... Как и на... зачем?

На пины клапана продувки адсорбера. По распиновке косы увидишь где он у тебя.

Тоже интересен вопрос. Пластин этих в инете как грязи. Как или где нормальную взять?

Ну да, по ходу в экстазе нулей пережал)) Ничего необычного, на мой взгляд в этом тазу нет. Весь мятый, тормоза обычные Алнас, даже графика со стенда нет.

Ну у бмв и ФВ - да, а у классики рабочая 90 градусов. Я тоже думаю, что от 100-105 градусов ничего не будет, написал, потому что хотел чтобы мне ответил кто-то более опытный в сборке движков, чем я.

Она не может царапать, потому что у неё щетинки латунные, а блок чугунный. Твердость чугуна гораздо выше, поэтому в данной паре механического воздействия повреждаться будет более мягкий материал - латунь.

Вот блин, т.е. если у меня шлифованный блок 21213 проехал 10т.км, я его перебрал и расточил, то лучше ещё раз шлифануть? Грел один два раза где-то до 100-105 градусов, проблем с прокладкой не было.

Это который медный аэрозольный, правильно? PERMATEX 80697