Результаты поиска

Спасибо, убедил, пошел подключать шдк.

Аналогичный способ, но по газоанализатору описан в справке к инженернику, из-за отсутствия анализатора мне он не доступен, а по альфе можно, но насколько это точно? А моя то идея как?

Я сейчас пытаюсь приделать инженерник январь 5.1 к японодвигу в спортивных интересах, при этом требуется ввести в программу данные по динамике применяемых форсунок. Но таких данных на японские форсы у меня нет. По-этому есть идея состряпать некое простое устройство, суть которого в следующем...

Ты обещал схему драйверов!

Спасибо за разъяснение, где можно почитать про статику и динамику форс по- подробнее? Подскажи, если не сложно, кстати с ней наверное можно и низкоомные форсы подключить? Интересно самому поковыряться, у меня есть и место, и время, и обородование, и даже запасной двигатель на случай неудач:D

При помощи каких программ можно изменить прогу таким образом? При изменении прошивок с использованием инженерного блока или чип-тюнинг-про такой возможности нет. Или я ошибаюсь? Согласно з-ну Ома 12в/8ом = 1,5А- потребляемый ток двух паралельно подключеных форсунок. Но хотелось бы узнать...

Еще вот подумал, а еще есть укого опыт подключения по две форсы на канал к январю?

Понятно, а если оставить все как есть, с учетом того, что мотор чисто для спорта и в режимах максимальной мощности работает кратковременно(дрег)? Сейчас пришла мысль, В принципе можно организовать небольшую схемку, которая используя свой ДАД может коректировать октан коректор. Так точно не...

Нет! А это очень нужно? Можно использовать приборчик, типа октан корректор.

Ты видимо не понял, этот V8 уже был изначально инжекторный и имеет свой родной ЭБУ, вот я и думаю пусть он и продолжает заниматься зажиганием, а январь пусть работает с форсами от своих датчиков, согласовывать их не надо, зато я смогу настроить топливо как мне надо.

zoool, спасибо, я это уже читал, там как раз и уперлись в невозможность управления зажиганием, я и предлагаю, как ее решить. На мой взгляд никаких препятствий нет, хотелось узнать другие мнения. По форсам, MAXI где-то писал, что могут работать с последовательно соедененным сопротивлением, но...

Все не оставляет мысль затурбировать V8. Точнее он уже затурбирован, но не едет. Проблема в блоке управления, Абит пока неподьемен. Есть инженерный блок J5 и иновейт LM-1 и LMA-3. Вопрос к знающим людям: Если я оставлю родной блок управлять зажиганием, а топливом будет управлять январь...

Ауди V8- двиг РТ

Я сейчас использую подобную схему. Так как пока нет возможности поставить нормальный ЭБУ, приходиться колхозить.Только мы пошли дальше, используя сигнал с блока на форсунки, взависимости от давления уменьшаем его продолжительность и выдаем на силовой блок, который и открывает новые форсы. Таким...

спасибо!

Народ! А медицинскую закись можно использовать и как ее перелить из большого балона? Какие нюансы?

У меня подобные проблемы были, когда форсунок не хватало, попробуй временно поднять давление топлива и посмотри, что получится.

Это точно! у нас по сервисам время от времени камаз ездит самарский, скупает б/у шаровые, рулевые, корзины, аммортики и другое, колена правда не спрашивал.Как думаете зачем? 8)

1Степень сжатия правильно просчитана? 2На максимальном давлении топлива хватает? 3 Интеркулер, маслянный радиатор,охлаждение подшипников турбины только в пользу.