Узкий ремень генератора, в чем суть?
- Автор темы bait
- Дата начала
Только при большой отдаче тока от генератора (70-90А) узкого ремня не хватает.
Была одно время ШевиНива с обычням ремнем. Генератор, по сути дела, от 2110,
но шкив под простой ремень, как на 2108 в сечении. Ну и чего, из 10 Шнив
только у 2-3 не свистел этот ремень хронически. Народ его подтягивал
разве что ни каждую неделю.
У меня от этой же Шнивы и стоит шкив, под простой ремень ВАЗа. Но у меня
просто не было места, поликлиновый ремень не влазил никак.
Кстати, про срезания шкива и демпфера. В генератор Тоеты-ЛендКрузера стоит
встроенная в генератор обгонная муфта. Как раз для снятия нагрузок
при резком изменении оборотов.
Ремни там необслуживаемые на 150ткм. И ничего не рвет и не срезает.
Приятель работает в Тоето-сервисе официальном.
Была одно время ШевиНива с обычням ремнем. Генератор, по сути дела, от 2110,
но шкив под простой ремень, как на 2108 в сечении. Ну и чего, из 10 Шнив
только у 2-3 не свистел этот ремень хронически. Народ его подтягивал
разве что ни каждую неделю.
У меня от этой же Шнивы и стоит шкив, под простой ремень ВАЗа. Но у меня
просто не было места, поликлиновый ремень не влазил никак.
Кстати, про срезания шкива и демпфера. В генератор Тоеты-ЛендКрузера стоит
встроенная в генератор обгонная муфта. Как раз для снятия нагрузок
при резком изменении оборотов.
Ремни там необслуживаемые на 150ткм. И ничего не рвет и не срезает.
Приятель работает в Тоето-сервисе официальном.
kasp, Это все лирика, я еще раз четко спрошу - где повторяемость этой проблемы на МИЛЛИОНАХ машин? Ладно, черт с ним, пусть на ДЕСЯТКАХ ТЫСЯЧ машин?
Причем на СТОКОВЫХ.
Что-то такая проблема не носит массовый характер, ей не пестрят АвтоладФорум и прочие "стоковые" форумы.
А раз, то значит проблема не в конструкции, а в том, что при тюнинге или переборке что-то нарушается.
Я сейчас оцениваю просто на уровне статистики.
Перейти к конкретике не готов, у меня нет ТАЗа. Но почему-то я уверен, что если мне дадут
посмотреть-пощупать этот узел в руках, я смогу найти причину проблемы. Считайте, что я слишком самоуверен, пусть так.
Причем на СТОКОВЫХ.
Что-то такая проблема не носит массовый характер, ей не пестрят АвтоладФорум и прочие "стоковые" форумы.
А раз, то значит проблема не в конструкции, а в том, что при тюнинге или переборке что-то нарушается.
Я сейчас оцениваю просто на уровне статистики.
Перейти к конкретике не готов, у меня нет ТАЗа. Но почему-то я уверен, что если мне дадут
посмотреть-пощупать этот узел в руках, я смогу найти причину проблемы. Считайте, что я слишком самоуверен, пусть так.
"На ВАЗе обращались к конструктарам для внесение изменений в данный узел по причине среза отливочнога паза...... КОнстурктор послал и забил на проблему (типо лень вносить изменения).
"
А не рассматриваете версию, что конструктор еще раз посмотрел на узел, посмотрел на ваши результаты его переборки-переделки, по отечески улыбнулся, и не стал ничего отвечать?
Попутно он поднял статистику гарантийных ремонтов этого узла, увидел
там 10 случаев на 10000 машин в год, списал это на неправильно собранный узел, и на этом с чистой совестью резюмировал, что проблемы нет.
Я не верю, что такой простой узел там расчитывали клинические идиоты. И еще раз повторюсь - на стоковых машинах это как-то ведь живет, правда?
"
А не рассматриваете версию, что конструктор еще раз посмотрел на узел, посмотрел на ваши результаты его переборки-переделки, по отечески улыбнулся, и не стал ничего отвечать?
Попутно он поднял статистику гарантийных ремонтов этого узла, увидел
там 10 случаев на 10000 машин в год, списал это на неправильно собранный узел, и на этом с чистой совестью резюмировал, что проблемы нет.
Я не верю, что такой простой узел там расчитывали клинические идиоты. И еще раз повторюсь - на стоковых машинах это как-то ведь живет, правда?
для уменьшения оборотов у генератора, помоему ставят большой шкив на гену. не?
не одн калибровщик вопроса про "Заштивтована" не задавал.
насчет более 7ми . . . крутили 8000-8500-9000
без всяких штифтов, и не дристало как и не возникало вопросов у настройщика.
если менять шкивы, то лично мне хотелось бы уменьшения веса.
F.LIZ
а так проблема действительно есть на нестандартных машинах. на стоке - там проблемы нет.
на всех нестоковых машинах которые я знаю - срезало. у когото раньше, у когото позже.
не одн калибровщик вопроса про "Заштивтована" не задавал.
насчет более 7ми . . . крутили 8000-8500-9000
без всяких штифтов, и не дристало как и не возникало вопросов у настройщика.если менять шкивы, то лично мне хотелось бы уменьшения веса.
F.LIZ
а так проблема действительно есть на нестандартных машинах. на стоке - там проблемы нет.
на всех нестоковых машинах которые я знаю - срезало. у когото раньше, у когото позже.
Этот узел никто вообще не расчитывал!
А. ну тогда дальше не о чем говорить. Если никто ничего не рассчитывал, ога.
Само родилось, в чертежах на бумаге. И само в производство прошло, ога.
И всем похеру, отвалится деталь или нет, убьет машина на дороге кого-нить или нет.
ЗЫ
У меня отец работал конструктором, начальником КБ, но правда, в строительстве.
Я когда начинаю слушать как "там ничего не рассчитывалось" со смеха давлюсь.
Без обид, ничего личного. Вы все такие супер-конструкторы, в гаражах, а они там
все такие идиоты, ога.
А. ну тогда дальше не о чем говорить. Если никто ничего не рассчитывал, ога.
Само родилось, в чертежах на бумаге. И само в производство прошло, ога.
И всем похеру, отвалится деталь или нет, убьет машина на дороге кого-нить или нет.
ЗЫ
У меня отец работал конструктором, начальником КБ, но правда, в строительстве.
Я когда начинаю слушать как "там ничего не рассчитывалось" со смеха давлюсь.
Без обид, ничего личного. Вы все такие супер-конструкторы, в гаражах, а они там
все такие идиоты, ога.
Артем на стандартных авто, есть проблема с проворачиванием репера на демпферном шкиве... вообще о слизывании паза на шестерне на стандартных авто никто никогда не слышал... не знаю от куда у вас статистика! у меня тазы 7 лет и у друзей и знакомых! и за 7 лет ниразу вообще ничего не слизало! проворачивался репер и только!