Поскажите по замене рампы н/о на с/о
- Автор темы дэн74
- Дата начала
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,120
- Лайки
- 1,466
На атме можно и без обратки, все гуд, а вот на турбе если не хочешь гемора обратка и рампа старого образца очень нужна, а основной смысл этого всего в том что при избытке(у атмы там при полностью открытом дрочеле давление выравнивается с атмосферным, а у турбомотора там избыточное давление, когда турбос выходит на буст) в коллекторе (впускном) производительность форс в том случае когда им надо работать во впуск в которм есть избыток падает, причем прямо пропорционально давлению во впуске, в случае с системой с обраткой на регулятор давления топлива давит избыточное давление и давление в топливной рампе повышается прямо пропорционально давлению в коллекторе, тем самым компенсируя работу форс во впуск с избытком, а в случае безобраточной системы, все это приходится компенсировать ЭБУ програмно увеличением времени впрыска.
Ну вот как то так !
Ну вот как то так !
Многабукаф, а в результате - никаких доводов против безобратки. То что что-то там придется компенсировать длительностью впрыска - так и не пох ли? Топливные карты один хер правятся. В этом и заключается работа настройщика, жалеть его нечего. Ты иди еще дворника во дворе пожалей, домой пригласи, водочки налей 
А ты сам-то настраивал? Или кто-то где-то бзданул, а ты и подхватил?
Т.е. ты утверждаешь, что если стоит безобратка на турбомоторе, то это не гуд? У меня есть примеры, доказывающие обратное.
Чем ты сможешь помочь, стереотипы пересказывать? :-|
Угу, на 7.2 настраивать нельзя, да, знаем. Так Макси сказал лет 5 назад И то только потому что лень писать софт под 7.2. Логично, что он будет кричать направо-налево, типа надо ставить 5.1, иначе как ему бабки зарабатывать?
Ну а хомячки-то и подхватили. Еще термин специальный придумали, чтобы обосрать более современный ЭБУ
Что для тебя есть "Нормальные"? Если "нормальные" - значит "как все", то тут я с тобой согласен. Только есть и те, кто ездит на 7.2 и как-то не собирается ставить 5.1, ибо зачем менять современное безгеморройное шило на устаревшее мыло? Это устаревшее мыло надо еще парой коммутаторов обвешать, чтобы оно не дрищало модулями каждый месяц - ну ваще супер система
Твой ответ как следует понимать: что на 5.1 априори нельзя развалить мотор при кривой настройке? Какой волшебный ЭБУ. Похоже правда, "январь 5.1 может ВСЁ!" (с)
Т.е. ты утверждаешь, что если стоит безобратка на турбомоторе, то это не гуд? У меня есть примеры, доказывающие обратное.
Чем ты сможешь помочь, стереотипы пересказывать? :-|
Угу, на 7.2 настраивать нельзя, да, знаем. Так Макси сказал лет 5 назад
И то только потому что лень писать софт под 7.2. Логично, что он будет кричать направо-налево, типа надо ставить 5.1, иначе как ему бабки зарабатывать?Ну а хомячки-то и подхватили. Еще термин специальный придумали, чтобы обосрать более современный ЭБУ
Что для тебя есть "Нормальные"? Если "нормальные" - значит "как все", то тут я с тобой согласен. Только есть и те, кто ездит на 7.2 и как-то не собирается ставить 5.1, ибо зачем менять современное безгеморройное шило на устаревшее мыло? Это устаревшее мыло надо еще парой коммутаторов обвешать, чтобы оно не дрищало модулями каждый месяц - ну ваще супер система
Твой ответ как следует понимать: что на 5.1 априори нельзя развалить мотор при кривой настройке?
Какой волшебный ЭБУ. Похоже правда, "январь 5.1 может ВСЁ!" (с) 
пока Макси и последователи утверждают что на ДМРВ нельзя, люди делают и катаются. и даже побеждают в драге. хотя вроде уже про драг упоминать не умно. всех Е...ет там карбюратор на трамблере. Опять же просто потому, что не слушают Макси.
что касается рампы без обратки, есть таблица поправка ЦН по давлению.
неужели трудно один раз откатать таблицу чтобы в ней отражалась коррекция впрыска под постоянное давление в рампе и забыть потом об этой проблеме?
или это ситуация из разряда - есть же ОДНО проверенное решение. фигли вы придумываете что-то другое.
Неужели думаете создали ИДЕАЛ... Я5,1 дад+дтв матрица + V43 или х его з чо там.
что касается рампы без обратки, есть таблица поправка ЦН по давлению.
неужели трудно один раз откатать таблицу чтобы в ней отражалась коррекция впрыска под постоянное давление в рампе и забыть потом об этой проблеме?
или это ситуация из разряда - есть же ОДНО проверенное решение. фигли вы придумываете что-то другое.
Неужели думаете создали ИДЕАЛ... Я5,1 дад+дтв матрица + V43 или х его з чо там.
По теме:
Только идиот будет менять поправки и прочую хрень когда у него издыхает бензонасос или забит топливный фильтр!!Форсы рассчитаны на вменяемый распыл на давлении 3атм и должны работать именно на этом давлении и вменяемом времени впрыска.На безобраточной рампе при давлении от 0,5атм избытка уже начнется говенный распыл со всеми вытекающими.
Только идиот будет менять поправки и прочую хрень когда у него издыхает бензонасос или забит топливный фильтр!!Форсы рассчитаны на вменяемый распыл на давлении 3атм и должны работать именно на этом давлении и вменяемом времени впрыска.На безобраточной рампе при давлении от 0,5атм избытка уже начнется говенный распыл со всеми вытекающими.