Проблема с КПП
- Автор темы SINNER
- Дата начала
подскажите, после замены 2 передачи (сток на сток) завыла пятая передача, такой свист высокочастотный. Почему именно 5??? снял крышку 5 передачи, думал гайки не затянул на валах. всё норм. дергаю за валы осевой люфт минимум милиметр наверное. он должен быть? или я неправильно что то кудато поставил? ещё на холостых звук как будто что то перекладывается, пока так и езжу
1.5 бар это давление турбины, я же писал. Собираешь КПП ездиешь при давлении до 1бар все держит и не шумит. Стоит только вдуть 1.5 и проехать немного и все, подшипники умирают!!!! Пара 3.9, 6 ряд, блакировка, резина 205/30 R17. Условия эксплуатации х.з, иногда валилово!! Подшипники начинают сильно шуметь, как будто там полная КПП болтов. Причем шумят очень сильно на нейтральной, когда на передаче под нагрузкой шум пропадает!
Я не могу понять причем здесь половинки!!!! В моем случае подшипники в половинки содятся нормально. Умирают сами ролики, шарики и т.д Может я не доходчиво обьяснил проблему. Подшипники умирают на первичном и вторичном валах!!!! Они просто рассыпаются. Я потому и спрашивал какие кто ставил, может быть есть с инотазов которые подходят на ВАЗ?
Осевая нагрузка, как и радиальная на опорные подш-ки валов есть всегда.
Валы из-за косозубых шестерней нагружают подш-ки вдоль осей вращения, а радиальная нагрузка - следствие зубчатого зацепления.
Скорее проблема была из-за перекоса валов (ИМХО они просто не были перпендикулярны опорным подш-кам. :roll:
Валы из-за косозубых шестерней нагружают подш-ки вдоль осей вращения, а радиальная нагрузка - следствие зубчатого зацепления.
Скорее проблема была из-за перекоса валов (ИМХО они просто не были перпендикулярны опорным подш-кам. :roll:
Кто-то из нас двоих протупил, и я знаю, шо это ни я...
Речь о ряде ваще не шла. Базар был о перпендикулярности осей вращения валов к плоскости подш-ков (и как вариант неперпендикулярности посадочных мест в корпусе КПП под оные). Другого логичного объяснения ИМХО здесь быть не может.
А разлетевшийся ряд - следствие, а не причина. Как-то так. :roll:
Речь о ряде ваще не шла. Базар был о перпендикулярности осей вращения валов к плоскости подш-ков (и как вариант неперпендикулярности посадочных мест в корпусе КПП под оные). Другого логичного объяснения ИМХО здесь быть не может.
А разлетевшийся ряд - следствие, а не причина. Как-то так. :roll:
Стоял 3,9 на 12 ряду все было айс,пока сцуко не фпердолили 6,2ряда и оба хлам,я перебрал тазовских коробок уже штук 500,и таких неисправностей не наблюдал,вот и решили посоветоватся.уже мля 6 раз будем перебирать,берет нижний подшипник первичного вала,мысли есть???думаю попробовать вкорячить шариковый,или иноподшипник.
Тебе же сказали, поменяй корпус, возьми на разборке коробку с приоры, засунь из нее все потроха в ской корпус, свои портоха засунь в нее с подшипниками нового образца. Свой корпус с потрохами от приоры продай обратно на барахолку. Новый корпус брать не советую, т.к. как показывает практика, все контрактное литье низкого качества.
Проблема скорее всего в корпусах, а именно в том, что отверстия в половинках не соосны, отсюда непараллельность валов, которую ты можешь даже не заметить, но она создает вращающий момент на подшипнике, относительно его вертикальной оси симметрии, что его и губит. ИМХО
Проблема скорее всего в корпусах, а именно в том, что отверстия в половинках не соосны, отсюда непараллельность валов, которую ты можешь даже не заметить, но она создает вращающий момент на подшипнике, относительно его вертикальной оси симметрии, что его и губит. ИМХО
