Тонкости с доработкой тормозов

piranie · 8 Мар 2021

не ну если Юра с 200 на 0 оттормаживается то значит гонки. лично я если возможно стараюсь больше 90-100 не ездить. просто иногда не дают 100 ехать типа слишком мало.

induke · 8 Мар 2021

Я уж забыл когда 150 то ездил по трассе. Ну так.... 2 километра мошт летом

piranie · 8 Мар 2021

maximalist написал(а):

это жестоко. по идее главное чтоб раз с 200 на 0. - и с хорошим замедлением. то уже хорошо. дважды сразу это уже насилие над авто.

piranie · 8 Мар 2021

induke написал(а):

вот-вот я 150 еду на драге и то получается кратковременно- это скорость на выходе потом плавное торможение.

Newmember · 8 Мар 2021

piranie написал(а):

Да ну бросьте, 120-160 крейсерская на трассе, 140-60, потом 120-40, потом 150-90 это рабочие торможения, но там нереально почувствовать ухудшение, слишком большой промежуток времени между этими оттормозками

Autumn · 8 Мар 2021

Из-за плохой К-линии настройщик сказал, что будем шить на 4ой (1.031 пара 4.50). Вот так и ездили 30-170-30-170-30. 3 торможения и едем остужаем.
Хотелось бы таких тормозилок, которым не страшны и 10 торможений 170-0 даже летом. Можно вписаться в 45000р на переднюю ось? Колёса R15.

kapri · 8 Мар 2021

Autumn написал(а):

Из-за плохой К-линии настройщик сказал, что будем шить на 4ой (1.031 пара 4.50). Вот так и ездили 30-170-30-170-30. 3 торможения и едем остужаем.
Хотелось бы таких тормозилок, которым не страшны и 10 торможений 170-0 даже летом. Можно вписаться в 45000р на переднюю ось? Колёса R15.

Стоят 284х22?

maximalist · 8 Мар 2021

Newmember написал(а):

Я имею устойчивое мнение , что динамика торможения обязана соответствовать динамике разгона. Один к одному. Это баланс. Это что за помойка которой до 200 разогнаться нужно 6сек а остановиться 15 ???
У нас тут дороги узкие, есть участки прям наировнейшие но короткие, и есть горы... так вот ссадишь в щщи к повороту подходишь и тормоза в пол... зашел и сразу тапку в пол.. третья килоплюс буста.. 80 - 170 пара секунд и вот опять поворот... оттормозился ...и все по новой... если участок просматриваем на два километра и более, то втыкается четвертая и в пол газ ... полторашка буста...160 - 230 за мгновенье ибо обороты мотора 6 - 8500 и делают это моментально... пятая ... продолжать ? ... и тут ты видишь осла на своей полосе из-за пригорка... и тормоз в пол... с 250 до 70... за секунду машина проходит около 80 метров... пять секунд это полкилометра !!! , блин. То есть в таком режиме торможения происходят каждые несколько секунд.... А если так не ездить, то ты зачем полез в турботазостроение???? Эт не Вам лично, сорян если зацепил , а тем кто считает что так ездить нельзя..

induke · 8 Мар 2021

прости но таких вот потом со столбов и сматывают.
а на серпантинах наверно вообще из ущелий не достают.

Newmember · 8 Мар 2021

maximalist написал(а):

Я имею устойчивое мнение , что динамика торможения обязана соответствовать динамике разгона. Один к одному. Это баланс. Это что за помойка которой до 200 разогнаться нужно 6сек а остановиться 15 ???
У нас тут дороги узкие, есть участки прям наировнейшие но короткие, и есть горы... так вот ссадишь в щщи к повороту подходишь и тормоза в пол... зашел и сразу тапку в пол.. третья килоплюс буста.. 80 - 170 пара секунд и вот опять поворот... оттормозился ...и все по новой... если участок просматриваем на два километра и более, то втыкается четвертая и в пол газ ... полторашка буста...160 - 230 за мгновенье ибо обороты мотора 6 - 8500 и делают это моментально... пятая ... продолжать ? ... и тут ты видишь осла на своей полосе из-за пригорка... и тормоз в пол... с 250 до 70... за секунду машина проходит около 80 метров... пять секунд это полкилометра !!! , блин. То есть в таком режиме торможения происходят каждые несколько секунд.... А если так не ездить, то ты зачем полез в турботазостроение???? Эт не Вам лично, сорян если зацепил , а тем кто считает что так ездить нельзя..

Да мне то пофик, если честно) но 0-200-0 это не то, ты описал просто быстрое валилово в удовольствие)