Я думаю нужны присадки которые действуют как окислитель, то есть с помощью их ДВС сможет переработать большее количество топлива! А октановое число повышать на средних моторах, особо смысла нет, ИМХО
в повседневке используем ТОТЕК-УМТ, на гонках ТОТЕК-СПОРТ, бадяжим с 98м на 20л. примерно пол бутылочки тотека, надо время чтобы он вступил в реакцию с бензом примерно пол часика.
После этой бодяги заливаешь обычный 95 и машину как будто за жопу держат)))
В смысле? Зимой машина строится, летом убираются косяки. Не слушай тех, кто говорит, что он построил и сразу ебашит. Быстро едущие машины от стадии первого запуска мотора до стадии рекорда переделываются не один, не два и не три раза, постоянно что-то меняется, дорабатывается, убираются недочёты, возникают какие-то новые идеи, приходит понимание в каких-то вопросах, которые раньше оставались загадкой и так далее. Прогресс возможен только в постоянном движении
Поищи среди знакомых людей,которые работают на нефтебазах Лукойл,ТНК или еще чего-либо в этом роде.Пока у меня товарищ там работал,он приносил состав,с помошью которого они создают высокооктановые бензины.Вот с ним при правильной пропорции тачка реально перла как дурная,после нёё на 95-м как с якорем,но он на своей один раз переборщил с присадочкой и головку выкинул.
Поищи среди знакомых людей,которые работают на нефтебазах Лукойл,ТНК или еще чего-либо в этом роде.Пока у меня товарищ там работал,он приносил состав,с помошью которого они создают высокооктановые бензины.Вот с ним при правильной пропорции тачка реально перла как дурная,после нёё на 95-м как с якорем,но он на своей один раз переборщил с присадочкой и головку выкинул.
