турборесивер с нижним расположением

[lucas]

вот такая идея возникла , изготовить себе турборес под нижнее расположение .
у меня калина ,места очень мало.
1 вопрос который последует нах.я?, отвечаю, чтобы освободить пространство ,не делая коротких ранеров ,дать свободный проход воздуху через радиатор и далее через дыру в капоте ,чтобы горячий воздух с вентилей не дул прям на рес и конечно сократить впускной тракт.
варианты исполнения - полностью из нержи или флан из нержи далее стекловолокно .(парафиновая несъемная матрица) мегафоны планирую сделать в днище ресивера .
только прошу ,не надо флудить ,"за чем это надо", "все уже придумано" и др.
выражайте мысли по существу.

 

[lucas]

вот примерно то , что планирую воплотить

 

[induke]

а в чем вопрос то?
нравится - сделай.
и всё.

вверх идти или вниз я думаю воздуху безразлично совсем.

 

[Tech]

У тебя на калине выход с этого ресивера будет как раз ровненько в корпус вентилятора выходить.

 

[ArtMan]

флан из нержи далее стекловолокно .(парафиновая несъемная матрица) мегафоны планирую сделать в днище ресивера .

что за матрица такая ,,несъёмная,, да ещё и ,,парафиновая,, ?.....
по существу: сделай сначала простенький макет и примеряй .... чёт мне кажется, что снизу тож не очень много места под рес с норм геометрией... Уж лучше чтонить изобразить по типу тим80 ( с длинными ранерами и банкой лежащей на клап крышке...) ...

 

[lucas]

У тебя на калине выход с этого ресивера будет как раз ровненько в корпус вентилятора выходить.

в данный момент у меня стоя сдвоенные вентиляторы с опеля и радиатор двинут в сторону бампера в упор телека ,под этот конструктив поменяю винты на внешние ,места хватит , мерил, а с внутренней стороны места будет порядка 15см для ресивера(расстояние до колокола) и 20см для дроселя, т.к. дросель будет стоять после колокола кпп , под стартером и сразу короткий гиб в кулер. позже попробую нарисовать схемку.

 

[lucas]

что за матрица такая ,,несъёмная,, да ещё и ,,парафиновая,, ?.....
по существу: сделай сначала простенький макет и примеряй .... чёт мне кажется, что снизу тож не очень много места под рес с норм геометрией... Уж лучше чтонить изобразить по типу тим80 ( с длинными ранерами и банкой лежащей на клап крышке...) ...

сделаю макет из парафина , затем оклею его волокном, когда все это дело застывает - нагреваю модель (попробую в воде, короче сварю ,чтобы весь парафин вышел ) и получаю , по идее рабочий образец ресивера. ну как то так.
по поводу тим 80, у меня в данный момент стоит рес стингер 2л., так вот он своими коническими рогами перекрывает весь проем между телеком и гбц, а я планирую дыру в капоте и выход воздуха с радиатора в эту дыру(а не в ресивер ,грея в нем воздух) , часто так на рыксах 7 делают и др. дрифтовых машинах.

 

[lucas]

кстати ни кто не юзал капоты из стекловолокна на турбе, боюсь поплавит все на хрен. все присматриваюсь к капоту на калину , тот который от Avr с дырой, он то как раз под мои потребности,только дыру поболе сделать

 

[sunshine]

Для эксперимента я ставил датчик температуры воздуха в воздушный фильтр с вырезанным дном. В самую жару в пробке температура выше 48 не поднималась. А фильтр как раз после радиатора и около вентилятора находился. мотор был ещё атмо с валиком... Поэтому насколько необходима переделка реса незнаю, ну хуже не будет, но намного ли лучше?

 

[lucas]

интереснее будет температура в ресе , а не в фильтре ,коробка фильтра пластиковая и не аккумулирует так температуру как металический рес, да и находится в стороне от винтов, а они то как раз и дуют горячим воздухом прямо на рога и сам рес,я конечно не мерил температуру внутри реса, но летом в +30 трогая ресивер - понимаю что он не очень то и прохладный ,а очень даже горячий,но даже не в метале дело,можно конечно сделать пластиковый сверху.
идей несколько .я же писал
1-снизить давление и температуру в подкапотке на скорости
2- убрать рес из области высокой температуры(+сделать холодный впуск)
3- обеспечить максимально короткий тракт от турбины до реса
4- свободный доступ к рампе
в итоге теоретически имеем:
меньшая температура в подкапотном,отсутствие давления при движении на скорости, прижимная сила немного ,но увеличиться, маленькая температура в ресивере, небольшая турбояма,резкий ответ на педаль газа,удобно производить диагностику. если кто не согласен - аргументы в студию.

 

[sunshine]

Ну тогда к этому реально добавить отверстие в капоте в районе выхлопного коллектора, но только так, чтобы воздух выходил из него, а не задувал в подкапотку.

 

[lucas]

об этом тоже подумал,вот и хочу купить пластиковый капот Avr и доработать его - увеличить дыру спереди и сделать еще над колектором ноздри, только на выпуск воздуха и чтобы вода не попадала.
вот такой капот-

 

[KGM]

От выхода воздуха из капота в районе турбы буд эфект.Сам буду делать наподобии капота AVR к лету.У меня тож калина стоит рес моторкрафта.Так в самую жару рес прохладный.И при таком потоке вздуха в ресивере он не сможет нагреватся от СОД.Можно трубки с кулера до дрочеля обмотать теплоизоляцией.У меня так и сделано.Ну и организовать подачу с наружи на забор воздуха для турбины.Тоже будет плюсь к охлаждению ресивера.

 

[lucas]

я просто решил заморочиться ,поэтому вот макетик набрасал ,вот еще фото сливы,но там вобще сопло в капоте,да и места под капотом побольше,но идея думаю понятна.

 

[Alekaeydr]

на сливе v-mount скорее всего, воздух из капота через кулек проходит только

 

[lucas]

да,а у меня будет через кулер и радиатор,чем плохо то?

 

[Alekaeydr]

да ничем, просто там поэтому сопло такое здоровое

 

[Gorech]

Чтобы жар под капотом не разводить думается будет куда эффективнее сделать коллектор нижнего расположения и замотать норм термолентой

 

[midnightracer]

Трава-не наркотик

 

[lucas]

если колектор будет сверху он что нагреваться перестанет, да и места снизу маловато ,пайпы тинуть неудобно, да и фильтр масляный мешает.