построить туро для города
- Автор темы SANEK365
- Дата начала
Для поддержания турботаза (если он единственная машина-повседневка) в отличном состоянии нужно иметь на готове всегда наличности 40000рублей как минимум. И замена маховика, корзины сцепления каждый 2 месяца (16000км). Это крайне небюджетно.
Спрашивается - нафига это надо? Драйв? Валилово?
Ещё не нагонялись? Пройдёт...
Спрашивается - нафига это надо? Драйв? Валилово?
Ещё не нагонялись? Пройдёт...
Хрен знает как вы турбо строите, какие там керамики ставите и td04l. Я на данном конфиге проехал уже более 40 тысяч км. И все навсего 1 раз перебирал кпп. Правда гонками я не увлекаюсь. Никакая сцепа у меня не держит момент на 1.2 бар, кроме керамики. Самая значительная статья расходов-бензин. И все.
кто это "вы"? Пока что только 1 человек, у которого нет ТРС, потому что он с 2006 про него не интересуется, у которого поршни куда-то там растягиваются и так далее.
99% народа используют турботаз как поджопную машину. Надежность которой прямопорционально кол-ву мозгов в черепной коробке. Т.е. как минимум, она не ниже стоковой у большинства народа, кто не кроил на каждой детальке и кто не отпускает сцепу на 5000 обмин со светофора.
99% народа используют турботаз как поджопную машину. Надежность которой прямопорционально кол-ву мозгов в черепной коробке. Т.е. как минимум, она не ниже стоковой у большинства народа, кто не кроил на каждой детальке и кто не отпускает сцепу на 5000 обмин со светофора.
Я вот мотор в сборе менял 11-12 октября 2012 года.
На сегодняшний день пробег мотора 17800км. Учитывая, что я 2 недели болел и сидел дома. Из этого пробега не менее 1200км боевого режима - это 7 онлайн настроек у разных людей (1 в Москве, 6 в Рязани), с разными валами в гбц.
Почитаешь форум и многие пишут, что "собрал турбу, залил оькаточную прогу, обкатал, настроился онлайн, устранил косяки по мотору, снова онлайн и тд".
Сёдня встретился с товарищем.
Он в зиму всегда меняет злой турбомотор на атмомотор околосток (в сборе на другой в сборе). Заодно и кпп заменили, т.к. на турбе 5ый ряд опять сломался. Разорвала глав пару и ещё что то разлетелось. А ездит он очень мало, не более 3500км в месяц.
Если уж строить турбо, то ездить очень деликатно и не рвать машину.
А если рвать, то ставить главпару 4.13! Чтобы не было жутчайшей нагрузки на детали кпп и привода.
А то собирают некотрые 5+3,7 и жарят на третьей до 170км/ч. Жуть же!
На сегодняшний день пробег мотора 17800км. Учитывая, что я 2 недели болел и сидел дома. Из этого пробега не менее 1200км боевого режима - это 7 онлайн настроек у разных людей (1 в Москве, 6 в Рязани), с разными валами в гбц.
Почитаешь форум и многие пишут, что "собрал турбу, залил оькаточную прогу, обкатал, настроился онлайн, устранил косяки по мотору, снова онлайн и тд".
Сёдня встретился с товарищем.
Он в зиму всегда меняет злой турбомотор на атмомотор околосток (в сборе на другой в сборе). Заодно и кпп заменили, т.к. на турбе 5ый ряд опять сломался. Разорвала глав пару и ещё что то разлетелось. А ездит он очень мало, не более 3500км в месяц.
Если уж строить турбо, то ездить очень деликатно и не рвать машину.
А если рвать, то ставить главпару 4.13! Чтобы не было жутчайшей нагрузки на детали кпп и привода.
А то собирают некотрые 5+3,7 и жарят на третьей до 170км/ч. Жуть же!
Изначально попахивает какой-то херотой. Какие 40000 тыщ??? Какие 2 месяца??? Ты чего, очнись ))) или поделись заборной травой ;-)
У некоторых товарищей турбо проэкты стоят 40 - 50 тыщ и катаются по очень много времени. Смотря как всё это эксплуатировать.
Имхо для городского турбоса нада сток валы. Отличная тяга во всём диапазоне ))
У некоторых товарищей турбо проэкты стоят 40 - 50 тыщ и катаются по очень много времени. Смотря как всё это эксплуатировать.
Имхо для городского турбоса нада сток валы. Отличная тяга во всём диапазоне ))
Правильно один сказал, что 99% надежность турбомотора зависит от наличия мозгов.
Обычно делаю СЖ 8, настраиваю на 92, при тщательной настройке можно достичь смешанного расхода в 9-10 литров, для умеренных городских режимов важно отстроить управление бустом. тогда и кпп живет и сцепа.
А так если, ктото считает себя бескомпрмисным гонсчегом, то пусть готовит бабло, на чем бы он не ездил. Просто на субе или митсубе это другой порядок цен.
Обычно делаю СЖ 8, настраиваю на 92, при тщательной настройке можно достичь смешанного расхода в 9-10 литров, для умеренных городских режимов важно отстроить управление бустом. тогда и кпп живет и сцепа.
А так если, ктото считает себя бескомпрмисным гонсчегом, то пусть готовит бабло, на чем бы он не ездил. Просто на субе или митсубе это другой порядок цен.
Легко.
Допустим поехал летом вы выходные на озеро. Едешь, зацепляешься с машинками. На обратной дороге разрывает ряд передач (ответку ряда), разбивает корпус кпп.
Эвакуатор - 25р/1км, корпус кпп до 4000р, 5ый ряд 15000р, расходники 3000р, работа снять/собрать/поставить 5000р.
Итого 30000р. И это маленькая поломка, которая может случиться в любой момент на турбомоторе.
А ещё бывает лопаются перегородки поршней, выдуваются в коллектор, разбивают крыльчатку. Попадос на поршневую, перебор мотора и турбу.
Всё лето у турбо-тазоводов что то ломалось почти каждую неделю. Они больше чинили коробки, чем ездили.
Допустим поехал летом вы выходные на озеро. Едешь, зацепляешься с машинками. На обратной дороге разрывает ряд передач (ответку ряда), разбивает корпус кпп.
Эвакуатор - 25р/1км, корпус кпп до 4000р, 5ый ряд 15000р, расходники 3000р, работа снять/собрать/поставить 5000р.
Итого 30000р. И это маленькая поломка, которая может случиться в любой момент на турбомоторе.
А ещё бывает лопаются перегородки поршней, выдуваются в коллектор, разбивают крыльчатку. Попадос на поршневую, перебор мотора и турбу.
Всё лето у турбо-тазоводов что то ломалось почти каждую неделю. Они больше чинили коробки, чем ездили.
