извини, не знаю имени твоего, но ты артист. ведь ты же сам турботаз построил, а тут не можешь сообразить. Зачем тойота маховик? Только чтоб стартер в крепления колокола заводские попал? Оставить ваз маховик, так же корзина. Диск надо подобрать под шлицы первичного вала тойота. А крепления под стартер переварить по месту.
Установил кпп от тойоты карины 2
- Автор темы INGEKTOR
- Дата начала
Я думаю, тот, кто начнет делать переходную план-шайбу на эту КПП, и снабжать ее внятной документацией по установке, неплохо поднимет денег. Если бы я был "железячником", давно бы раскрутил этему. Судя по материалу отчета, "заготовка" ой как неплохая.
Решить вопрос только с переходной план-шайбой, и в массы.
Автору однозначно зачет за развитие идеи.
Решить вопрос только с переходной план-шайбой, и в массы.
Автору однозначно зачет за развитие идеи.
Ту черную приору по ссылке на драйв собиал я. Родной коробас по началу справлялся ноомално . А потом началось. В итоге Олег решил сам заинсталить Кпп от ино.
Чтобы зацетровать кпп,ее надо разобрать. Первичный вал немного длинее чем требуетсч, мы решили это использовать и переточили носик первички на подобие классики, чтобы он потно вхходил в взовское колено, после окнчания центровки, этотносик нужно удалить. Блока вазовская встает без проблем, нужноизготовит центровочну ю втулку по ведомую шестерн ГП и на координатке увеличить отверсия под болты со смещением. Болты нужно будет побирать длинее. Расточить в кпп место под подшипники блоки. Переделать считалку на спидометр, 13 зубьев. Маховик омтавили тоетовский, его надо немного доработать, пересверлить отверсття пд колено ваз, родные отверстия загужонить, старики на заводе сказали, что так будет правилно. Сцепы родной тоетовской все равно не хватает, заказали с инжапан усиленную.
По кузову нужно будет переносить опору кпп и изготовит полумесяц для установки задней подушки. А так все ездит без проблем. Ключения передач песня.
Кпп отличаются главными парами, самая длтнная 3,5. Также есть штрокие шестерни и узкие. Нужно ставит с широкими.
сорри, пишу с мобилы.
Чтобы зацетровать кпп,ее надо разобрать. Первичный вал немного длинее чем требуетсч, мы решили это использовать и переточили носик первички на подобие классики, чтобы он потно вхходил в взовское колено, после окнчания центровки, этотносик нужно удалить. Блока вазовская встает без проблем, нужноизготовит центровочну ю втулку по ведомую шестерн ГП и на координатке увеличить отверсия под болты со смещением. Болты нужно будет побирать длинее. Расточить в кпп место под подшипники блоки. Переделать считалку на спидометр, 13 зубьев. Маховик омтавили тоетовский, его надо немного доработать, пересверлить отверсття пд колено ваз, родные отверстия загужонить, старики на заводе сказали, что так будет правилно. Сцепы родной тоетовской все равно не хватает, заказали с инжапан усиленную.
По кузову нужно будет переносить опору кпп и изготовит полумесяц для установки задней подушки. А так все ездит без проблем. Ключения передач песня.
Кпп отличаются главными парами, самая длтнная 3,5. Также есть штрокие шестерни и узкие. Нужно ставит с широкими.
сорри, пишу с мобилы.
Конфиг - нива пистон, СЖ 7,9, ГБЦ сток + 8,5 валики нонейм на сток шестернях, впуск стингер, выпуск равнодлинник, пайпинг 51 мм, кулер средний, выпуск 63, турбо тд05-16ж китай.фоосы 50 суба. Мозг 7.2 + спт, по дмрв, давка настроена на полку в 700 кг, это порядка 1,1-1,2 на 4500 и т 08,0,9 на 7000. На четвертой передаче и выше давку ограничил; 0,5-0,6.
КПП стало рвать после того как он научился чувсвовать зацеп и момент, а не тупо буксовал.
КПП стало рвать после того как он научился чувсвовать зацеп и момент, а не тупо буксовал.
