td05hra 10.5 vs vf37

saw82

saw82

Местный
#1
Регистрация
29.01.2010
Сообщения
163
Лайки
0
#1
Поиском воспользовался но не нашел такой темы! если есть, ссылочку! Какая всетаки из этих турбин лучше? У кого плюсы или минусы ? Что мощней?
 
loafer

loafer

Старожил
#5
Регистрация
14.03.2009
Сообщения
4,005
Лайки
11
Адрес
garage-motors@yandex.ru Брянск
#5
Re:

saw82 написал(а):
cr написал(а):
не принципиально
Нажмите для раскрытия...
сколько можно дуть на этих турбах?
Нажмите для раскрытия...
350-400сил
Нажмите для раскрытия...
это твоё личное имхо или есть чем подтвердить
один многоуважаемый турбостроитель говорил что вф37 легко "надувает" 400л.с. чего он не сказал про тд05хра,это к тому что мнение у всех на эту тему разное 8)
 
Z

zoool

Абориген
#6
Регистрация
02.05.2008
Сообщения
1,359
Лайки
3
Адрес
Ярославль
#6
хоть один график СТИ на 37 и 400 сил в студию. Или таза на 37 и 400 сил..
 
C

cr

Заблокирован
#7
Регистрация
14.03.2008
Сообщения
3,436
Лайки
11
#7
Re: Re:

loafer написал(а):
если бы ты умел читать подпердыж то в названии темы обозначена 10.5 тд05хра , 9.8 легко надувает 350+ сил 10.5 надувает к 400... а вот 37 дующая 400 сил легко точно както неувязывается... легко может дуть 30 или 35 гари... а вот на грани разрыва ето уже дружок не легко.
вопрос - ты когда собереш уже хоть одну машину? или так и будеш в инете пердеть везде?
Нажмите для раскрытия...
 
D

Duke_yar

Пользователь
#8
Регистрация
09.09.2009
Сообщения
44
Лайки
0
#8
vf37 это субаровский твинскролл - 350 сил это для нее потолок. На субах вообще со штатных турб редко снимают больше 350 сил. TD05HRA это эвиковская турба. Эвики на таких турбах с чипом выхлопом и валами имеют мощность в районе 380 сил.

Соответственно TD05HRA предпочтительнее.
 
Tech

Tech

Модератор
Команда форума
#9
Регистрация
25.09.2008
Сообщения
6,283
Лайки
2,392
Адрес
Ульяновск
#9
vf37 это субаровский твинскролл - 350 сил это для нее потолок. На субах вообще со штатных турб редко снимают больше 350 сил. TD05HRA это эвиковская турба. Эвики на таких турбах с чипом выхлопом и валами имеют мощность в районе 380 сил.

Соответственно TD05HRA предпочтительнее.
Нажмите для раскрытия...
И много посчастливилось повидать на своем веку JDM Spec C?
 
W

Wenn

Завсегдатай
#10
Регистрация
11.01.2009
Сообщения
612
Лайки
1
#10
думаю не корректно сравнивать 380 сил на 2л движке митсу при давлении 1,5бара....
и 350-400 при давлении выше 2х бар на 1,5л моторе...

давайте уж если примеры то два графика на этих турбах на одном движке типа ВАЗ пименительно к ситуации...
 
loafer

loafer

Старожил
#11
Регистрация
14.03.2009
Сообщения
4,005
Лайки
11
Адрес
garage-motors@yandex.ru Брянск
#11
Re: Re:

loafer написал(а):
если бы ты умел читать подпердыж то в названии темы обозначена 10.5 тд05хра , 9.8 легко надувает 350+ сил 10.5 надувает к 400... а вот 37 дующая 400 сил легко точно както неувязывается... легко может дуть 30 или 35 гари... а вот на грани разрыва ето уже дружок не легко.
вопрос - ты когда собереш уже хоть одну машину? или так и будеш в инете пердеть везде?
Нажмите для раскрытия...
своё мнение оставь при себе-лично для меня оно с некоторых пор пустой пшик ))
и уж точно не тебе инетбалабол считать сколько мной и каких собрано моторов
про тд05 и вф37кроме твоих слов есть чтото действительно по теме?

p/s:научишся нормально общаться тогда и поговоришь а пока темже куем по томуже месту 8)
Нажмите для раскрытия...
 
Z

zoool

Абориген
#12
Регистрация
02.05.2008
Сообщения
1,359
Лайки
3
Адрес
Ярославль
#12
думаю не корректно сравнивать 380 сил на 2л движке митсу при давлении 1,5бара....
и 350-400 при давлении выше 2х бар на 1,5л моторе...

давайте уж если примеры то два графика на этих турбах на одном движке типа ВАЗ пименительно к ситуации...
Нажмите для раскрытия...
сори...силы будут те-же(сечение турбы ни кто не поменял и крыльчатки то-же)-спул будет в разных оборотах всего навсего..как и спад..эти же 2 бара можно и в эво дунуть и в суббу-если низ не рыгнёт:)
 
D

Denis156

Завсегдатай
#13
Регистрация
24.07.2009
Сообщения
630
Лайки
0
Адрес
Челябинск
#13
ИМХО:
По турбо карте тд05 по производительности равна 28рс, а 28рс имеет пик 360 л.с.(по данным гарет), как же можно получить больше... чудеса.
ИМХО
Если верить турбокартам и данным гарет, все что больше 360 л.с. на тд05 - МИФ.
 
Z

zoool

Абориген
#14
Регистрация
02.05.2008
Сообщения
1,359
Лайки
3
Адрес
Ярославль
#14
ИМХО:
По турбо карте тд05 по производительности равна 28рс, а 28рс имеет пик 360 л.с.(по данным гарет), как же можно получить больше... чудеса.
ИМХО
Если верить турбокартам и данным гарет, все что больше 360 л.с. на тд05 - МИФ.
Нажмите для раскрытия...
карту на тд05хра-10.5 в студию
 
C

cr

Заблокирован
#15
Регистрация
14.03.2008
Сообщения
3,436
Лайки
11
#15
Denis156 написал(а):
ИМХО:
По турбо карте тд05 по производительности равна 28рс, а 28рс имеет пик 360 л.с.(по данным гарет), как же можно получить больше... чудеса.
ИМХО
Если верить турбокартам и данным гарет, все что больше 360 л.с. на тд05 - МИФ.
Нажмите для раскрытия...
карту на тд05хра-10.5 в студию
Нажмите для раскрытия...
не даст он никакую карту.. все бла бла бла как всегда
 
D

Denis156

Завсегдатай
#16
Регистрация
24.07.2009
Сообщения
630
Лайки
0
Адрес
Челябинск
#16
карту на тд05хра-10.5 в студию
Нажмите для раскрытия...
10,5 - это размер горячки, который влияет на рабочий диапазон, верно? Верно. Поэтому он не влияет на турбо карту, т.к. она дается в координатах давления и производительности.
Т.к. фото не выкладываются в этом форуме, выложу тут
http://clip2net.com/clip/m12795/1272962 ... g-97kb.jpg

Что же касаемо очередного пука в мою сторону от куска дерьма по имени кр, то до меня твой пук не долетел, зря клавиши нажимал :)
 
W

Wenn

Завсегдатай
#17
Регистрация
11.01.2009
Сообщения
612
Лайки
1
#17
Я конечно не претендую на лавры великих знаний
- но помоему TD05H16G и TD05HRA16G это две разные турбы...
там как минимум крыльчатки холодной части разные.... я еще когда только думал о турбусе эту карту в руках мял пока знающие люди не сказали мне как её использовать относительно моей турбы...ггг ...
на этих турбах бывают принципиально разные крыльчатки одна с 6ю лепестками другая с 7ю (на TD05HR и с 6ю и с 7ю видел видимо какие-то вариации типа Томи Мякинен Эдишен или хз - кто знает видели наверное) ... не может у них быть одинаковой турбокарты.

можно конечно сослаться на приближенную схожесть турбокарт подобных* турбин ... но двойное приближение подобного относительно сравнения разлиного ничего хорошего нам дать не может.

Поэтому хотелось бы турбо карту TD05HRA16G10.5 ... на худой конец TD05HR16G9.8... от этой помоему толку мало.
 
D

Denis156

Завсегдатай
#18
Регистрация
24.07.2009
Сообщения
630
Лайки
0
Адрес
Челябинск
#18
Я конечно не претендую на лавры великих знаний
- но помоему TD05H16G и TD05HRA16G это две разные турбы...
там как минимум крыльчатки холодной части разные.... я еще когда только думал о турбусе эту карту в руках мял пока знающие люди не сказали мне как её использовать относительно моей турбы...ггг ...
на этих турбах бывают принципиально разные крыльчатки одна с 6ю лепестками другая с 7ю (на TD05HR и с 6ю и с 7ю видел видимо какие-то вариации типа Томи Мякинен Эдишен или хз - кто знает видели наверное) ... не может у них быть одинаковой турбокарты.

можно конечно сослаться на приближенную схожесть турбокарт подобных* турбин ... но двойное приближение подобного относительно сравнения разлиного ничего хорошего нам дать не может.

Поэтому хотелось бы турбо карту TD05HRA16G10.5 ... на худой конец TD05HR16G9.8... от этой помоему толку мало.
Нажмите для раскрытия...
Безусловно, это приближение, но приближение не столь отдаленное, как ты считаешь, т.к. диаметр холодного колеса такой же, хаузинг такой же, разница в материале и количестве лепестков.
Материал - влияет опять же на спул
А вот на что влияет количество лепестков мне не известно...
ИМХО не зря же на 400+ существует грин...
Хотя все может быть...
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.