Что выбрать 128 или 128 с дудками
- Автор темы WooLF
- Дата начала
В 124 поршнях лужу под турбу вырезают, а ты боишься что на атме прогорит.
А не встречалось потому, что не должно - вот и не встречалось.
Тюнинг не терпит компромиссов.
Был у меня приоромотор и ничего там не ломало, потому что не встречалось.
Даже если бы и сломало я бы не сильно опечалился. Потому что за все надо платить.
Зато до него был мотор на поршнях тдмк, один из которых просто рассыпался.
Хочешь валить на все деньги - забудь о невтыке.
Хочешь тошнить - тошни на стоке.
А не встречалось потому, что не должно - вот и не встречалось.
Тюнинг не терпит компромиссов.
Был у меня приоромотор и ничего там не ломало, потому что не встречалось.
Даже если бы и сломало я бы не сильно опечалился. Потому что за все надо платить.
Зато до него был мотор на поршнях тдмк, один из которых просто рассыпался.
Хочешь валить на все деньги - забудь о невтыке.
Хочешь тошнить - тошни на стоке.
Я бы лично так и сделал вместо того чтобы говняные тдмк втыкать. От них прихода никакого. Антитюнинг. Степени нет, прокладку приору не кинуть потому что они из блока вылазят.
Да еще и кривые при этом, и весят +/- 8 грамм.
Можно конечно сложить болт на все это, но какой тогда смысл в тюнинге? 1.6 на тдмк со степенью 9.8 поедет хуже 1.5 стокового. И дриснет быстрее.
Да еще и кривые при этом, и весят +/- 8 грамм.
Можно конечно сложить болт на все это, но какой тогда смысл в тюнинге? 1.6 на тдмк со степенью 9.8 поедет хуже 1.5 стокового. И дриснет быстрее.
ну я жду от тебя отчета как ты фрезеруешь 124 поршня и ставишь под турбо на свою калину!
я тебя могу обрадовать те что вылазиют попадаются раз из нескольких десятков комплектов... мне попадались и нормальные по циковкам, и по весу в +-1грамм! и по недоходу!! а уж проверить по циковкам попадают ли клапана на любых поршнях это правило сборки
нормально все с приорой там ставится и ездиет!
я тебя могу обрадовать те что вылазиют попадаются раз из нескольких десятков комплектов... мне попадались и нормальные по циковкам, и по весу в +-1грамм! и по недоходу!! а уж проверить по циковкам попадают ли клапана на любых поршнях это правило сборки
нормально все с приорой там ставится и ездиет!
Foxskyline, с переходом 0.2 можно и 200 тыщ проехать, а можно и поршни в поддон спустить при первом выкруте на настройке.
Вот скажи мне, если у тебя переход 0.2, а шатунные вкладыши были новые. Что будет на оборотах, если в шатунных вкладышах по мере износа станет зазор +0.05 и в коренных столько-же прибавится? А когда еще поршень при перекладке болтаться сильнее станет?
Вот скажи мне, если у тебя переход 0.2, а шатунные вкладыши были новые. Что будет на оборотах, если в шатунных вкладышах по мере износа станет зазор +0.05 и в коренных столько-же прибавится? А когда еще поршень при перекладке болтаться сильнее станет?
