Вопросы связанные с настройкой.

[angelmast]

изначально m73, потом поставил январь 7.2, и прошивка спецом для приоры. Что на заводском что на январе компе всегда работал одинакого вентили.

 

[андрей230]

Все должнно работать!!!!!!! На моей точно.

 

[santos]

Читаю и понимаю, что то о чем я всегда говорил про "просителей" прошивок - вот оно, во всей красе. Человеку сделали одолжение, скинули прошивку - а он всё равно недоволен. Халява - редко сладкой бывает.

 

[angelmast]

santos, И как я на ней доеду, чтоб мотор перегреть? Ни разу не попадал на трассе в пробку многокилометровую связанную с ремонтом или аварией?

 

[aleksey55]

santos, И как я на ней доеду, чтоб мотор перегреть? Ни разу не попадал на трассе в пробку многокилометровую связанную с ремонтом или аварией?

Отсоедини вентилятор от всей проводки и приключи его проводами к АКБ или гене, и езжай.

 

[scorpionchik]

Подскажите плиз!
Сейчас сж 8.2, если понизить его до сж7.8 не меняя настроек, смесь на бусте в какую сторону уползет?

 

[maximalist]

В бедную. ибо воздуха зайдёт чуть больше а бензина будет подано столько же.

 

[андрей230]

Критично не уплывет.

 

[scorpionchik]

Ок спс! И следующий вопрос!
Двс ваз 16кл, низ 1.5 стд, гбц пиленная , валы стольников 9.8 306, перекрытия впуск 3мм, выпуск 2мм, выпуск 76мм труба прямая до заднего бампера. Турбина тд06 28ж. Сж 8,2
До 1 бара едет боле менее достойно, но при поднятии буста до 1.2-1.8 есть прибавка к мощности но она не такая большая.
Аналогичные авто на тд 05-20 едут не хуже(
Смотрел бортовиком узо при давлении 1.6 бар при 7000-8000об на 17-15гр.
В общем тачка не едет как положенно, куда копать?

 

[maximalist]

Разжимать или на топливо переходить получше, и кулер вызывает скепсис.

 

[scorpionchik]

Разжимать или на топливо переходить получше, и кулер вызывает скепсис.

Вышеуказанные узо в норме для моей степени под 9.8 бенз?
У меня даже при отвалах на 1.8 бар турбина и выпуск не нагреваются, тоесть цвет коллектора такой же как на холодном авто.

 

[scorpionchik]

Интеркуллер 550×230×65 апекси стайл

 

[андрей230]

перекрытия поменьше!!!!!!!! выпуск ненадо так много 1.5 и почуствуй разницу))))) и уголки можно легко поднять до 20 .

 

[scorpionchik]

Пообовал ставить перекрытие 1.5-1.5, на тех же настройках бустконтроллера дуть стала меньше и ехать хуже

 

[maximalist]

Чем раньше закроется впускной клапан тем больше воздуха будет сжато и среагирует. При большом перекрытии выпуска много ОГ выплескивается во впуск и температура заряда резко подскакивает ( появляется склоонность к детону), к тому же объем свежего заряда уменьшается.

 

[scorpionchik]

Спасибо!
3 и 1.5 мм норм будут ? Или какие выставить?

 

[mOren]

Чем раньше закроется впускной клапан тем больше воздуха будет сжато и среагирует.

также как и "Чем позже закроется впускной клапан тем больше воздуха будет сжато и среагирует." без детализации наполнения в привязке к остальным параметрам "лечить по фото" можно до бесконечности

 

[XABK]

Добрый день уважаемые.
Подскажите по конфигу и как оно ехать должно.
Низ 124, верх 16V каналы расточены, СЖ около 11 (стоит приора прокладка), выхлоп на 51 трубе 4-1, все остальное сток, намерял воздуха в районе 280 кг, не маловато ? Может прошивка сильно повлиять? (толком не выкатана).

 

[maximalist]

также как и "Чем позже закроется впускной клапан тем больше воздуха будет сжато и среагирует." без детализации наполнения в привязке к остальным параметрам "лечить по фото" можно до бесконечности

Так то да... но если посмотреть софт эво работу фазовращателя, то чем выше обороты тем раньше закрывается впускной клапан. Это конкретный мотор и конкретный софт.

 

[maximalist]

MAXI я вот тут http://rotorman.nm.ru/j5-sport/matrix.dhtml нашел что у элэски есть обратная связь по наддуву и софт может регулировать давление наддува. Если правильно понял, то к примеру, при детоне софт может произвести снижение наддува до вестгейтных характеристик. Или к примеру, при зима -лето высоких и низких температурах турбина может выходить на буст позже-раньше, отсюда соответственно при настройках на софте типа спт будут то передувы, то недодувы. Так ли это?
4) ДАД+ДТВ c использованием абсолютного давления в качестве фактора нагрузки (компрессорные и турбокомпрессорные двигатели). Прошивка может работать с любым ДАД. Имеет функцию расчета дополнительного топлива по скачку давления на впуске (важный момент для управления турбокомпрессорным двигателем). Имеет специализированные алгоритмы управления турбодвигателями - контроль давления наддува, управление клапаном waste gate, поддерживает датчики температуры выхлопных газов (штатный от Subaru WRX) и позволяет предотвращать перегрев выпускного коллектора и улитки турбины путем ограничения состава смеси от температуры выхлопных газов.