Масло подача

[KMS]

Вопрос может кто знает или ставил фильтр на маслоподачу?? Как он ставиться будет ли от него толк и не потеряеться ли давляк??

 

[induke]

а зачем он тебе?
в моторе масло и так чистое если фильтр вовремя менять

 

[F.LIZ]

KMS, привет. Да уже не раз тут обсуждали. Опасная он штука. Проходное сечение мелкое, если что и прилетит в него, то забьет его моментально и все, прощай турбина.

 

[08GTi]

KMS, привет. Да уже не раз тут обсуждали. Опасная он штука. Проходное сечение мелкое, если что и прилетит в него, то забьет его моментально и все, прощай турбина.

чтобы забить сетку надо ведро песка, т.к. рестриктор меньше мм
у человека хватило одной песчинки чтобы попрощаться с турбиной


Жень вот лови для примера, спроси в атомике может есть
http://www.drive2.ru/cars/lada/2112/21122/jimboss/journal/288230376151987833/

 

[PauL]

Я так понимаю, что фильтр на маслоподачу нужен в случае забора масла до маслофильтра (с дешевой проставки). Если забор масла идет с ГБЦ или с более хитрой проставки и масло идет после маслофильтра, то никакой дополнительный фильтр не нужен.

 

[F.LIZ]

чтобы забить сетку надо ведро песка, т.к. рестриктор меньше мм
у человека хватило одной песчинки чтобы попрощаться с турбиной


Жень вот лови для примера, спроси в атомике может есть
http://www.drive2.ru/cars/lada/2112/21122/jimboss/journal/288230376151987833/

Не очень понял, при чем тут сечение рестриктора. Ты ставишь в магистраль фильтр, площадь фильтрующего элемента которого ничтожна. Его забить можно быстро и легко, если уж будет что фильтровать. Если и фильтровать нечего, то какой смысл в нем?
А когда фильтр закупориться, то уже неважно, какой там размер рестриктора за ним. Масло туда не придет.

Эта вещь из разряда тех, что делают, потому что ее хотят покупать.
Надобности в нем не понимаю. Берите чистое масло за основным фильтром, проставок уже немало под такой отбор масла.
Зачем в систему внедрять дополнительный элемент? Чтобы надежность магистрали снизилась из-за лишних 2-х соединений?

Все ИМХО, конечно же.

 

[Gumpr]

у меня стит, 3й год. проблем с шариковыми улитками не было(кроме потери в тк)
вчера разбирал, промывал. немного запачкался за 3 года . . .
фильтр кинугава.

 

[08GTi]

Не очень понял, при чем тут сечение рестриктора. Ты ставишь в магистраль фильтр, площадь фильтрующего элемента которого ничтожна. Его забить можно быстро и легко, если уж будет что фильтровать. Если и фильтровать нечего, то какой смысл в нем?
А когда фильтр закупориться, то уже неважно, какой там размер рестриктора за ним. Масло туда не придет.

Эта вещь из разряда тех, что делают, потому что ее хотят покупать.
Надобности в нем не понимаю. Берите чистое масло за основным фильтром, проставок уже немало под такой отбор масла.
Зачем в систему внедрять дополнительный элемент? Чтобы надежность магистрали снизилась из-за лишних 2-х соединений?

Все ИМХО, конечно же.

Как вы заебали уже) теоретики)))

у человека турба умерла из-за песчинки! забила рестриктор! мотор он собирал не в песчаной бури, больше попадать на турбину у него нет желания и хочет предостеречь себя и спрашивает какой фильтр выбрать... он не спрашивает вопрос у теоритиков ставить или нет!!!! он спрашивает что это и с чем едят!!! вы глаза разуйте советчики

ты вот такую ерунду несешь про фильтр закупорится, чем?) одной песчинкой?

 

[F.LIZ]

Как вы заебали уже

Иди с быдлом общайся в таком стиле.

 

[F.LIZ]

вчера разбирал, промывал. немного запачкался за 3 года . . .

Если он "немного запачкался за три года", вот скажи, как ты думаешь, он вообще работает?

 

[Gumpr]

Если он "немного запачкался за три года", вот скажи, как ты думаешь, он вообще работает?

конечно работает. причем идеально. там сетка с отверстиями в микронах(точно можно найти цифру)
хотя прогнал. в том году я его продувал с компрессора. разбирал первый раз.
моторы собираются просто без песка и масло часто меняется. да и пробег там не большой совсем.
пс. когда же уже научишься не писать бред в вещах в которых не понимаешь?)

 

[KMS]

Спасибо всем буду думать)

 

[boblrc]

№12 фильтр для турбины VAG 035 115 591
№16 фильтр для двигателя VAG 035 115 561
все штатное и ничего не забивается.

 

[serjj]

Не очень понял, при чем тут сечение рестриктора. Ты ставишь в магистраль фильтр, площадь фильтрующего элемента которого ничтожна. Его забить можно быстро и легко, если уж будет что фильтровать. Если и фильтровать нечего, то какой смысл в нем?
А когда фильтр закупориться, то уже неважно, какой там размер рестриктора за ним. Масло туда не придет.

Эта вещь из разряда тех, что делают, потому что ее хотят покупать.
Надобности в нем не понимаю. Берите чистое масло за основным фильтром, проставок уже немало под такой отбор масла.
Зачем в систему внедрять дополнительный элемент? Чтобы надежность магистрали снизилась из-за лишних 2-х соединений?

Все ИМХО, конечно же.

+100000000000 . Если масло грязное(забор ДО маслофильтра) то этот фильтр-бздюлька на спасет, так как забъётся и прощай турбина. Если же масло чистое(забор ПОСЛЕ маслофильтра) то он тоже не нужен

 

[serjj]

№12 фильтр для турбины VAG 035 115 591

ну от такого фильтра толк будет, так как у него размер почти как у маслофильтра двигателя, но чтоб его поставить на маслоподачу турбины надо колхозить прилично ИМХО и его не надо сравнивать с теми фильтрами что продаются в тюнинг магазинах

 

[boblrc]

А вот не думал никто поставить деталь под номером 1? там и подача масла на турбину,термостат,выходы на маслорадик.Есть варианты такие-же но с одним фильтром.Но там уже стоит VAG 035 115 591.