Нива турбо
- Автор темы OXOTHUK
- Дата начала
врать не буду, не скажу. Когда получил, так обрадовался, что вообще не рассмотрел 
Думал сделать фотки подробные попозже. Но потом так же спонтанно поставил.. в общем, врать не стану. Возможно и подобрано с краев, так как опустить ст сж до 8.2 было тяжело, пришлось все мясо выбирать. Проще спросить автора, точившего голову. Он здесь изредка бывает.
Думал сделать фотки подробные попозже. Но потом так же спонтанно поставил.. в общем, врать не стану. Возможно и подобрано с краев, так как опустить ст сж до 8.2 было тяжело, пришлось все мясо выбирать. Проще спросить автора, точившего голову. Он здесь изредка бывает.Я не знаю. Упорно весь инет пестрит, что эти головы "слабее", а нивовские усиленные. Но непонятно чем эти головы слабее, и чем нивовские усиленнее.
Всё же склоняюсь, что 2130 идеальный вариант. Отличие в наличии ступеньки от фрезеровки на дне камеры. Там где вертикальная плоскость переходит в горизонтальную.
Всё же склоняюсь, что 2130 идеальный вариант. Отличие в наличии ступеньки от фрезеровки на дне камеры. Там где вертикальная плоскость переходит в горизонтальную.
вот варианты снижения степени сжатия
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=44213
выдержка, конкретно про отличие голов
инфа по блокам и головкам
http://www.motors-vaz.ru/vaz21213.html
Карбовая 1,7
Цитата: Головка цилиндров 21213-1002011(для двигателя объемом– 1,7л.) конструктивно похожа на головку 21011, но имеет ряд отличий. Высота головки 21213 составляет 111,0мм, что ниже головки 21011 на 1,8мм. Размер камеры сгорания - 81х52 мм, объем 30 см3.
Инжовая 1,7i
Цитата: На двигателе установлена головка блока цилиндров 21214- 1003015-30(36), которая рассчитана на применение гидроопор фирмы «INA». В головке блока 21214-36(под нормы токсичности Евро-3 и выше), со стороны звездочки привода распредвала, имеются отверстия для размещения и крепления датчика фаз.
Карб пузотерки классика
Цитата: Головка цилиндров 21011-1005011-10 двигателя, отливается из алюминиевого сплава и является общей для всех цилиндров. Высота головки - 112,5 мм, камера сгорания размером 79х51 мм и объемом 33,2 см куб. Внутри камеры имеется фрезерованная ступенька высотой 2 мм .
Цитата: Головка цилиндров 2130 -1003011-00 конструктивно не отличается от головки 21011, но имеет увеличенную камеру сгорания. Камера сгорания выполнена с размером 81х53 мм и объемом 34,3 см куб. В отверстии камеры просматриваются две фрезерованные ступеньки высотой около 1мм. Для двигателя в инжекторном исполнении применяется головка блока цилиндров 2130-1003011-20. Гидроопоры и гидронатяжитель цепи - не устанавливаются.
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=44213
выдержка, конкретно про отличие голов
инфа по блокам и головкам
http://www.motors-vaz.ru/vaz21213.html
Карбовая 1,7
Цитата: Головка цилиндров 21213-1002011(для двигателя объемом– 1,7л.) конструктивно похожа на головку 21011, но имеет ряд отличий. Высота головки 21213 составляет 111,0мм, что ниже головки 21011 на 1,8мм. Размер камеры сгорания - 81х52 мм, объем 30 см3.
Инжовая 1,7i
Цитата: На двигателе установлена головка блока цилиндров 21214- 1003015-30(36), которая рассчитана на применение гидроопор фирмы «INA». В головке блока 21214-36(под нормы токсичности Евро-3 и выше), со стороны звездочки привода распредвала, имеются отверстия для размещения и крепления датчика фаз.
Карб пузотерки классика
Цитата: Головка цилиндров 21011-1005011-10 двигателя, отливается из алюминиевого сплава и является общей для всех цилиндров. Высота головки - 112,5 мм, камера сгорания размером 79х51 мм и объемом 33,2 см куб. Внутри камеры имеется фрезерованная ступенька высотой 2 мм .
Цитата: Головка цилиндров 2130 -1003011-00 конструктивно не отличается от головки 21011, но имеет увеличенную камеру сгорания. Камера сгорания выполнена с размером 81х53 мм и объемом 34,3 см куб. В отверстии камеры просматриваются две фрезерованные ступеньки высотой около 1мм. Для двигателя в инжекторном исполнении применяется головка блока цилиндров 2130-1003011-20. Гидроопоры и гидронатяжитель цепи - не устанавливаются.
