FORMULA 1
- Автор темы cerber1
- Дата начала
Наконец-то догнал сезон. Первый раз посмотрел гонку лайвом 
Ну че, Феррари как всегда не шмогли в нужный момент напрячься. Как 10 лет назад что-то пошло не так, так до сих пор не могут понять что.
Порадовал Макс, но папу его надо из паддока убирать (как Энтони) - пусть с дивана смотрит и в прессе слюнобрызгает, парню такая борзота (которую Макс, естественно, старается перенять) в каментах только навредит.
Ну че, Феррари как всегда не шмогли в нужный момент напрячься. Как 10 лет назад что-то пошло не так, так до сих пор не могут понять что.
Порадовал Макс, но папу его надо из паддока убирать (как Энтони) - пусть с дивана смотрит и в прессе слюнобрызгает, парню такая борзота (которую Макс, естественно, старается перенять) в каментах только навредит.
Чарли согласно правилам формально прав:
http://www.youtube.com/watch?v=rP6zj5_igiE
Но, Ферстаппен провёл отличную гонку, и его умение обгонять - дорого стоит, ну и плюс ещё для команды в том, что он голоден до побед.
http://www.youtube.com/watch?v=rP6zj5_igiE
Но, Ферстаппен провёл отличную гонку, и его умение обгонять - дорого стоит, ну и плюс ещё для команды в том, что он голоден до побед.
Топят монегаска (или кто он там в нынешнем виде), придётся переезжать туда, где неудачники или невыездные осели (в Россию, я так понимаю "российский" гонщик ни ногой):
В понедельник вечером пресс-служба Toro Rosso подтвердила состав команды на Гран При Мексики. Увы, Даниила Квята в составе нет – на автодроме имени братьев Родригес выступят Пьер Гасли и Брендон Хартли.
В Остине Даниил вернулся в состав команды, пропустив перед этим две гонки, и несколько раз говорил журналистам, что его ждёт важный разговор с Хельмутом Марко по поводу своего будущего. Очевидным следствием этого разговора стало заявление о составе команды в Мексике.
Каким будет состав команды в Бразилии и Абу-Даби, пока неизвестно.
В понедельник вечером пресс-служба Toro Rosso подтвердила состав команды на Гран При Мексики. Увы, Даниила Квята в составе нет – на автодроме имени братьев Родригес выступят Пьер Гасли и Брендон Хартли.
В Остине Даниил вернулся в состав команды, пропустив перед этим две гонки, и несколько раз говорил журналистам, что его ждёт важный разговор с Хельмутом Марко по поводу своего будущего. Очевидным следствием этого разговора стало заявление о составе команды в Мексике.
Каким будет состав команды в Бразилии и Абу-Даби, пока неизвестно.
Макро сказал, что в гонке темп был практически одинаковый у Квята и у Хартли. В квале, Хартли уступил заметно напарнику, но это от недостатка опыта. Так что, уровень Квята, РБ известен, нужно тестить новичков, по этому логично, что его исключили. В конце года решат, но думаю, что для монегаска шансы равны 0.
cerber1,
То что Квята отстранили, говорит о том, что в нём не видят потенциала, в нём не видят перспективного гонщика ... Как я и говорил, Квят неплохой гонщик, но звёзд с неба ему не хватать, скорость у него проявляется очень редко, стабильности нет, зато понту, как будто он уже пятикратный чемпион ... Хорошо, если в ДТМ или в гонки на выносливость возьмут, а иначе будет бложики писать на f1news или моторшпорте. В инвесторы сейчас подастся, надо же пассию свою кормить и пребывание в Монако оплачивать ... Для системы редбулл он теперь как чемодан без ручки - тащить неудобно, а выбрасывать жалко, столько вложено ведь.
Интересно, вот даже тут за "российского гонщика" грелки регулярно рвут, но защитники понимают, что "российский", "наш" забил на нашу страну, и не собирается хоть как-то помогать развивать наш автоспорт или приезжать сюда?
Как по мне, вот выгнали его (или выгонят), да и ......... с ним, слушать его оправдания и нытьё уже сил нет. Правильно про него Вильнев сказал, в художественном переводе звучит так: "Квят, будь мужиком. Свали уже с глаз долой. Ты уже отработанный материал."
То что Квята отстранили, говорит о том, что в нём не видят потенциала, в нём не видят перспективного гонщика ... Как я и говорил, Квят неплохой гонщик, но звёзд с неба ему не хватать, скорость у него проявляется очень редко, стабильности нет, зато понту, как будто он уже пятикратный чемпион ... Хорошо, если в ДТМ или в гонки на выносливость возьмут, а иначе будет бложики писать на f1news или моторшпорте. В инвесторы сейчас подастся, надо же пассию свою кормить и пребывание в Монако оплачивать ... Для системы редбулл он теперь как чемодан без ручки - тащить неудобно, а выбрасывать жалко, столько вложено ведь.
Интересно, вот даже тут за "российского гонщика" грелки регулярно рвут, но защитники понимают, что "российский", "наш" забил на нашу страну, и не собирается хоть как-то помогать развивать наш автоспорт или приезжать сюда?
Как по мне, вот выгнали его (или выгонят), да и ......... с ним, слушать его оправдания и нытьё уже сил нет. Правильно про него Вильнев сказал, в художественном переводе звучит так: "Квят, будь мужиком. Свали уже с глаз долой. Ты уже отработанный материал."
Если российские олигархическо-нефтяные компании сделают ему предложение, от которого Квят не сможет отказаться, то почему бы и нет...только они не сделают..им вообще развивать наш автоспорт(не только F1) не интересно!
Что касается Вильнева, то у него вообще комплекс ущемлённых яичек из-за своей запоротой карьеры.
Что касается Вильнева, то у него вообще комплекс ущемлённых яичек из-за своей запоротой карьеры.
Немного из другой оперы, но тактика та же.
Шумахер и Хаккинен в F3 в 1990 г.
www.youtube.com/watch?v=JWFTRyyN_l8
Шумахер и Хаккинен в F3 в 1990 г.
www.youtube.com/watch?v=JWFTRyyN_l8
В России, как известно две беды. И если с дорогами все более менее понятно, то вторую часть пословицы можно расширить фразой "Иван не помнящий родства". О чем это я ... да о том, что российский автоспорт потеряет своего единственного представителя на стартовой решетке «Королевских гонок». И многие стараются посильнее пнуть.
Не буду разжигать страстных баталий, добавлю один и последний нюанс в его поддержку.
" ...почти сразу после разговора с Марко Даниила уже видели в компании еще одного человека, занимающего руководящую должность в команде Формулы 1 – Падди Лоу. https://ru.motorsport.com/f1/news/kvyat-sirotkin-williams-2018-969766/?s=1
«Даниил Квят пока остается в программе Red Bull. Но разговаривая с Пэдди Лоу о вариантах на 2018 год, я предложил подождать еще одного кандидата, который в скором времени может появиться на рынке пилотов, – пишет Адам Купер в своем Twitter. – Квят - не самый очевидный выбор для Williams, но у него есть талант, который можно раскрыть в правильной обстановке». http://autosport.com.ru/f1/47079-adam-kuper-ya-predlozhil-lou-podozhdat-poka-kvyat-pokinet-red-bull
Добавлю,что контракт Квята и Red Bull заканчивается через 2 года.
Не буду разжигать страстных баталий, добавлю один и последний нюанс в его поддержку.
" ...почти сразу после разговора с Марко Даниила уже видели в компании еще одного человека, занимающего руководящую должность в команде Формулы 1 – Падди Лоу. https://ru.motorsport.com/f1/news/kvyat-sirotkin-williams-2018-969766/?s=1
«Даниил Квят пока остается в программе Red Bull. Но разговаривая с Пэдди Лоу о вариантах на 2018 год, я предложил подождать еще одного кандидата, который в скором времени может появиться на рынке пилотов, – пишет Адам Купер в своем Twitter. – Квят - не самый очевидный выбор для Williams, но у него есть талант, который можно раскрыть в правильной обстановке». http://autosport.com.ru/f1/47079-adam-kuper-ya-predlozhil-lou-podozhdat-poka-kvyat-pokinet-red-bull
Добавлю,что контракт Квята и Red Bull заканчивается через 2 года.
Пока еще не пнули, а отстранили. Но смысл катать Квята далее? Было время когда он мог, но пришел Ферстаппен, и РБ сделали свой выбор, спустя время видно, что выбор верный. Квят не смог справится с ситуацией, итог логичен. Согласен, что так нельзя поступать с пилотами, то едешь гран при, то не едешь, но таковы условия контракта, и он его когда то подписал. Даст бог, у Сироткина все срастется, и будет нам Русский пилот.
«Квят больше не вернётся. Не думаем, что в дальнейшем это может произойти, – заявил автоспортивный консультант австрийской компании. – До конца сезона будут выступать Гасли и Хартли, а там посмотрим».
https://www.f1news.ru/news/f1-124621.html
https://www.f1news.ru/news/f1-124621.html
Даже если не придерживаетесь идей о кармическом воздаянии и верить, что продуманные кадровые решения доброго доктора никак не могут сказаться на поломках моторов....
то, как прошла в Мексике квалификация TR, стало закономерным итогом руководства командой.
Конечно, верю,что с моторами получилось случайно. Иначе придется задать вопрос: «кому выгодно?»
....первое что приходит в голову -это Renault и их соперничество в Кубке конструкторов. те самые силовые установки повышенной ломкости в Фаэнцу и поступают.
Квята нет...и свалить не на кого. Хартли жаль-уверенный гонщик.
то, как прошла в Мексике квалификация TR, стало закономерным итогом руководства командой.
Конечно, верю,что с моторами получилось случайно. Иначе придется задать вопрос: «кому выгодно?»
....первое что приходит в голову -это Renault и их соперничество в Кубке конструкторов. те самые силовые установки повышенной ломкости в Фаэнцу и поступают.
Квята нет...и свалить не на кого. Хартли жаль-уверенный гонщик.
tigerblood,
Это точно такие же моторы, как и у старшей команды быков, так и у заводской команды Рено. Трасса в Мексике находится на высокогорье, где плотность воздуха ощутимо ниже и давление тоже ниже, посему у всех команд возникает проблема решения не только вопроса прижимной силы, но и охлаждения тормозов и МОТОРА, а также выборы режима мотора, чтобы получить необходимую мощность без сильной потери надежности. Решение какую картографию работы мотора выбирать, принимает технический отдел конкретной команды исходя из условий. В такой ситуации не всегда можно сразу попасть в нужные настройки, что может сказаться на надёжности. В отличии от мессеров и феррари, Рено всем поставляет одинаковые моторы. Поэтому заговора тут нет, здесь так работает тележка ТР - менее эффективно (аэродинамика, охлаждение), чем тележка старшей команды или заводской. Я так думаю.
Это точно такие же моторы, как и у старшей команды быков, так и у заводской команды Рено. Трасса в Мексике находится на высокогорье, где плотность воздуха ощутимо ниже и давление тоже ниже, посему у всех команд возникает проблема решения не только вопроса прижимной силы, но и охлаждения тормозов и МОТОРА, а также выборы режима мотора, чтобы получить необходимую мощность без сильной потери надежности. Решение какую картографию работы мотора выбирать, принимает технический отдел конкретной команды исходя из условий. В такой ситуации не всегда можно сразу попасть в нужные настройки, что может сказаться на надёжности. В отличии от мессеров и феррари, Рено всем поставляет одинаковые моторы. Поэтому заговора тут нет, здесь так работает тележка ТР - менее эффективно (аэродинамика, охлаждение), чем тележка старшей команды или заводской. Я так думаю.