FORMULA 1
- Автор темы cerber1
- Дата начала
Autosprint: Williams ждет первого платежа от спонсоров Сергея Сироткина.
http://autosport.com.ru/f1/48394-autosprint-williams-zhdet-pervogo-platezha-ot-sponsorov-sirotkina
P.S. даже интересно как Алексей Попов переключился с Квята на другого нашего
http://autosport.com.ru/f1/48394-autosprint-williams-zhdet-pervogo-platezha-ot-sponsorov-sirotkina
P.S. даже интересно как Алексей Попов переключился с Квята на другого нашего
Ну и немного риномоторов
....
Руководитель Renault Sport Сирил Абитбуль назвал главного виновника в нынешних проблемах французских мотористов, которые четвертый год пытаются догнать Mercedes и Ferrari, но пока по-прежнему уступают им.
Как заявил Абитбуль, одна из проблем заключается в том, что десять лет назад в моторостроительном подразделении в Вири-Шатийоне произошли массовые увольнения.
«Мы по сей день продолжаем расплачиваться за решение Флавио Бриаторе уволить несколько сотен сотрудников в 2007-м, когда двигатели были «заморожены», – заявил Абитбуль в интервью AutoHedbo. – Возглавив подразделение в 2014-м, я нанял около ста специалистов.
Пришлось заново выстраивать структуру, перераспределять обязанности. Теперь сотрудники должны сработаться между собой и научиться понимать друг друга без слов».
....
Руководитель Renault Sport Сирил Абитбуль назвал главного виновника в нынешних проблемах французских мотористов, которые четвертый год пытаются догнать Mercedes и Ferrari, но пока по-прежнему уступают им.
Как заявил Абитбуль, одна из проблем заключается в том, что десять лет назад в моторостроительном подразделении в Вири-Шатийоне произошли массовые увольнения.
«Мы по сей день продолжаем расплачиваться за решение Флавио Бриаторе уволить несколько сотен сотрудников в 2007-м, когда двигатели были «заморожены», – заявил Абитбуль в интервью AutoHedbo. – Возглавив подразделение в 2014-м, я нанял около ста специалистов.
Пришлось заново выстраивать структуру, перераспределять обязанности. Теперь сотрудники должны сработаться между собой и научиться понимать друг друга без слов».
Сергей Сироткин подписал контракт
https://news.sportbox.ru/Vidy_sport...49_SMI_Sirotkin_podpisal_kontrakt_s_Uiljamsom
https://news.sportbox.ru/Vidy_sport...49_SMI_Sirotkin_podpisal_kontrakt_s_Uiljamsom
Ориентировочный расклад по мощности моторов в прошедшем сезоне:
Mercedes - 949 л.с.
Ferrari – 934 л.с.
Renault – 907 л.с.
Honda – 881 л.с.
Хонда конкретно просела конечно, но и у других картина не лучше, так Мерседес еще и экономичнее остальных, что позволяет брать меньше топлива на борт, видимо компенсируют маслом. По слухам они уже сняли со спецификации мотора 2018 года, 1000 л.с., интересно на сколько прибавят конкуренты.
Mercedes - 949 л.с.
Ferrari – 934 л.с.
Renault – 907 л.с.
Honda – 881 л.с.
Хонда конкретно просела конечно, но и у других картина не лучше, так Мерседес еще и экономичнее остальных, что позволяет брать меньше топлива на борт, видимо компенсируют маслом
. По слухам они уже сняли со спецификации мотора 2018 года, 1000 л.с., интересно на сколько прибавят конкуренты.
P.S. даже интересно как Алексей Попов переключился с Квята на другого нашего
Если все это не фейк, то я рад за Сироткина, хотя на тестах в Заубере, он мне казался заносчивой скотиной, но время прошло, он возмужал, понты немного ушли. Все таки Рено не зря его так долго держали, видимо видели потенциал. Теперь главное, не стать статистом, и втоптать Стролла младшего в грязь, в дебютном сезоне.
Зная, что santos, спать не может, из за переживаний о судьбе Квята, спешу его успокоить https://ru.motorsport.com/f1/news/kvyat-stal-pilotom-po-razvitiyu-ferrari-994377/?s=1
Зная, что santos, спать не может, из за переживаний о судьбе Квята, спешу его успокоить https://ru.motorsport.com/f1/news/kvyat-stal-pilotom-po-razvitiyu-ferrari-994377/?s=1
спешу успокоить, сплю хорошо а вот в Таганроге, после этой новости, будет фиеста с фейерверками p.s. сдётся мне, Алексей Львович какую-то херню попросил у Деда Мороза на Новый Год
реакция в твиттере Ferrari - https://ru.motorsport.com/f1/news/k...li-tvitter-nedoumevayushchimi-gifkami-994392/
а вот в Таганроге, после этой новости, будет фиеста с фейерверками
Новость оказалась действительно большой неожиданностью.santos, и тебя с Новым Годом!
-------
Последнее время Motorsport.com информирует исключительно слухами!
Какая то экспансия русских в F1
https://ru.motorsport.com/f1/news/s...e&utm_medium=notification&utm_campaign=push49
Бывший тест-пилот «Минарди» Сергей Злобин высказал мнение, что российские болельщики должны порадоваться за Даниила Квята, ставшего гонщиком по развитию «Феррари».
«У нас какие-то непонятные стереотипы на этот счёт. На самом деле Квят получил хорошую и высокооплачиваемую работу. Да, его будут меньше показывать по телевизору, зато он стал членом самой элитной команды. Допустим, пилоту по развитию дают старое шасси с новой коробкой передач на доработку, Даниил будет ездить даже больше, чем призовые гонщики. И если у кого-то из пилотов «Феррари» будут проблемы, у него появится шанс сесть за руль. О такой работе мечтает половина паддока.
«Феррари» – это больше наша ментальность, чем «Ред Булл». Австрийский коллектив – это казарма. Надо понимать внутреннюю политику: с «быками» тяжело, с «Феррари» намного проще. Да, в „Скудерии“ тоже есть дисциплина, но там всё намного демократичнее. Поэтому Квят сейчас в полном порядке, просто у нас это мало кто понимает», — приводит слова Злобина Sportbox (https://www.championat.com/auto/new...oka-mechtaet-o-takoj-rabote-kak-u-kvjata.html) - только что то я сильно сомневаюсь что Даня хотя бы пару раз за руль болида сядет с такой должностью , насчёт старого болида с новой коробкой по моему бред какой то .
«У нас какие-то непонятные стереотипы на этот счёт. На самом деле Квят получил хорошую и высокооплачиваемую работу. Да, его будут меньше показывать по телевизору, зато он стал членом самой элитной команды. Допустим, пилоту по развитию дают старое шасси с новой коробкой передач на доработку, Даниил будет ездить даже больше, чем призовые гонщики. И если у кого-то из пилотов «Феррари» будут проблемы, у него появится шанс сесть за руль. О такой работе мечтает половина паддока.
«Феррари» – это больше наша ментальность, чем «Ред Булл». Австрийский коллектив – это казарма. Надо понимать внутреннюю политику: с «быками» тяжело, с «Феррари» намного проще. Да, в „Скудерии“ тоже есть дисциплина, но там всё намного демократичнее. Поэтому Квят сейчас в полном порядке, просто у нас это мало кто понимает», — приводит слова Злобина Sportbox (https://www.championat.com/auto/new...oka-mechtaet-o-takoj-rabote-kak-u-kvjata.html) - только что то я сильно сомневаюсь что Даня хотя бы пару раз за руль болида сядет с такой должностью , насчёт старого болида с новой коробкой по моему бред какой то .
Недавно Джовинацци высказался весьма пространно,что не знает чем будет заниматься Квят в команде. Ха-ха! Ему то не знать.
"У Квята будет весьма скромная должность, которая даже не подразумевает присутствия на Гран При. С другой стороны, работы и коэффициента полезного действия у Дани будет в разы больше, чем у третьего и резервного пилота Скудерии Антонио Джовинацци. Пока итальянец будет просиживать штаны в боксах, Квяту предстоит трудиться параллельно с боевыми гонщиками Себастьяном Феттелем и Кими Райкконеном, пусть и на расстоянии. Задачей россиянина будет тестирование новинок и различных конфигураций настроек на симуляторе — работа рутинная, но важная.
...Особенно по ходу гоночного уик-энда, когда до запрета на изменение настроек, который вступает в силу с начала квалификации, команде нужно опробовать много решений, чтобы найти оптимальную конфигурацию. "
Все помнят шаблонную фразу: «Нам предстоит многое проанализировать и серьезно поработать вечером, чтобы улучшить машину».
Так вот это про работу девелопмент-драйвера.
А дальше видно будет : надежда это или тупик.
"У Квята будет весьма скромная должность, которая даже не подразумевает присутствия на Гран При. С другой стороны, работы и коэффициента полезного действия у Дани будет в разы больше, чем у третьего и резервного пилота Скудерии Антонио Джовинацци. Пока итальянец будет просиживать штаны в боксах, Квяту предстоит трудиться параллельно с боевыми гонщиками Себастьяном Феттелем и Кими Райкконеном, пусть и на расстоянии. Задачей россиянина будет тестирование новинок и различных конфигураций настроек на симуляторе — работа рутинная, но важная.
...Особенно по ходу гоночного уик-энда, когда до запрета на изменение настроек, который вступает в силу с начала квалификации, команде нужно опробовать много решений, чтобы найти оптимальную конфигурацию. "
Все помнят шаблонную фразу: «Нам предстоит многое проанализировать и серьезно поработать вечером, чтобы улучшить машину».
Так вот это про работу девелопмент-драйвера.
А дальше видно будет : надежда это или тупик.