Я переделывал механический впрыск на 911 964 турбо на инжектор. Воздушник оппозитная шестерка. Наддув с 0.8 штатных увеличил до 1.0 бара. Охлаждение родное, пока держит. Но в порше очень развитая система охлаждения масла. Стоит 10 рядный наверное маслорадиатор с вентилятором и термостатом и ровно в 96 гр. Термостат открывается. Я в разных точках двс измеряю температуру масла, практически везде масло держится 98 -96 гр. Двигатель закрыт кожухами в которые дует вентилятор, в пробках конечно под капотом фатал по температуре воздуха, но стоит разогнатся сразу снижается до 37 гр.