Изучаю спрос на Ладу Калину Спорт, машина 2009 г.в. в хорошем состоянии, не бита и не крашена, кроме переднего бампера.
Мотор турбо, дисковые тормоза по кругу (спереди R15, сзади R13, тросовый ручник, с завода), рулевая рейка 3.1 об, 4ЭСП, зеркала с подогревом и электрорегулировкой, кондиционер - заправлен и холодит. Диски R15 5 шт. КиК Калина Спорт. Резина Hankook Ventus RS-2 195/50 R15. Зимняя 185/55 R15 Kumho KW22.
Двигатель: колено и блок родные - 82.8Х75.6, нива поршень (оригинал АвтоВАЗ, с термоупрочняющим кольцом),
СЖ 8.1 (лужа 19 кубов), шатуны 121мм стандарт (2110, выравнены по массе), ГБЦ пиленная, без фанатизма (36-34), болты ГБЦ М12.
Облегченные клапана (АвтоВАЗ), пружинки стандарт, тарелки облегченные Д16 ОКБ Двигатель, валы ОКБ Двигатель
040/036 подъем 9.25мм 260; 8.9мм 252, алюминиевые регулировачные шестерни, форcунки Subaru 550cc, синие (от STi c 2007г.), топливная рампа старого образца с обраткой,
насос Bosch 040 (оригинал, 235 л\час), свечи иридиевые DENSO IK24 (8).
Турбина оригинал, покупалась новой: КАМАК TD05H-18G 0100-821-118 (до 400 сил) для Impreza STI до 2008г.
Доп. опора двигателя на передней балке между рычагам, усиленные подушки двигателя и крепление КПП.
Система охлаждения: 2-ухрядный медный радиатор (ClubTurbo), 2 вентилятора.
Выхлоп: коллектор Cтингер равнодлинный сварной, даунпайп Стингер с гофрой (кастом под Калину) нержавейка, резонатор нержавейка MG-Race Ф60, оконечная банка Fox Ф60 - выхлоп тихий,приятный бас, на ХХ 87Дб, на 3500об. 84Дб) ГОСТ проходит с запасом:razz: Выхлоп закреплен жестко.
Ресивер Стингер конусный, на алюминиевых рогах, стальной, объем 3л, дроссель 56мм.
Пайпы от турбины 57мм нержа, к ресиверу 51мм, синий силикон, интеркулер 550х180Х65, выходы 57мм, блоуофф Greddy Type-RZ (Китай), маслоуловитель аля Blitz (Китай).
Масляный радиатор оригинал Setrab 20 рядов, проставка с термостатом Mocal(оригинал, открытие 78С).
КПП: стандартный ряд, главная пара 3.7 (сейчас 3.9), винтовая блокировка, преднатяг 10 кг,
диск сцепления LUK от Приоры, корзина с двойными лепестками, проваренный выжимной,вилка проварена и удлинена.
Кузов готов под установку 6ст. КПП.
Подвеска: треугольные рычаги, балка между крабами, задняя распорка рычагов, все на желтом полиуретане. Стальная защита закрывающая генератор (беда у Калин).
Пружины Eibach Sportline красные -45мм, стойки Асоми Спорт -50, опорники Асоми.
Электроника:ЭБУ Январь 7.2, ДАД от Газель Steyr (47.3829), отстроенно до 1.5 бар + ДТВ Bosch.
Приборы Shadow PRO: EGT, темп. масла. Бустконтроллер оригинал Apexi AVC-R, черный.
Мафон обычный, Pioneer 6300SD + 6.5" Alpine Type-E в дверях (в придачу миды Morel Dotech).
Сигналка с автоподзаводом KGB MX-9, аналог Scher-Khan 7.
Еще есть пороги Спортовские в цвет,так и не поставил
Из косяков, на данный момент: лобовое под замену, трещина на переднем бампере и небольшая вмятинка на заднем правом крыле (вытягивается без покраски), летняя резина просится на замену
, под капотом не по феншую:-D.
Я их устраняю по мере эксплуатации)
Цена: 370 тыс.р., торг:evil:
Фотки с состоянием на данный момент(на других дисках) выложу на днях Пока только такие:
Мотор турбо, дисковые тормоза по кругу (спереди R15, сзади R13, тросовый ручник, с завода), рулевая рейка 3.1 об, 4ЭСП, зеркала с подогревом и электрорегулировкой, кондиционер - заправлен и холодит. Диски R15 5 шт. КиК Калина Спорт. Резина Hankook Ventus RS-2 195/50 R15. Зимняя 185/55 R15 Kumho KW22.
Двигатель: колено и блок родные - 82.8Х75.6, нива поршень (оригинал АвтоВАЗ, с термоупрочняющим кольцом),
СЖ 8.1 (лужа 19 кубов), шатуны 121мм стандарт (2110, выравнены по массе), ГБЦ пиленная, без фанатизма (36-34), болты ГБЦ М12.
Облегченные клапана (АвтоВАЗ), пружинки стандарт, тарелки облегченные Д16 ОКБ Двигатель, валы ОКБ Двигатель
040/036 подъем 9.25мм 260; 8.9мм 252, алюминиевые регулировачные шестерни, форcунки Subaru 550cc, синие (от STi c 2007г.), топливная рампа старого образца с обраткой,
насос Bosch 040 (оригинал, 235 л\час), свечи иридиевые DENSO IK24 (8).
Турбина оригинал, покупалась новой: КАМАК TD05H-18G 0100-821-118 (до 400 сил) для Impreza STI до 2008г.
Доп. опора двигателя на передней балке между рычагам, усиленные подушки двигателя и крепление КПП.
Система охлаждения: 2-ухрядный медный радиатор (ClubTurbo), 2 вентилятора.
Выхлоп: коллектор Cтингер равнодлинный сварной, даунпайп Стингер с гофрой (кастом под Калину) нержавейка, резонатор нержавейка MG-Race Ф60, оконечная банка Fox Ф60 - выхлоп тихий,приятный бас, на ХХ 87Дб, на 3500об. 84Дб) ГОСТ проходит с запасом:razz: Выхлоп закреплен жестко.
Ресивер Стингер конусный, на алюминиевых рогах, стальной, объем 3л, дроссель 56мм.
Пайпы от турбины 57мм нержа, к ресиверу 51мм, синий силикон, интеркулер 550х180Х65, выходы 57мм, блоуофф Greddy Type-RZ (Китай), маслоуловитель аля Blitz (Китай).
Масляный радиатор оригинал Setrab 20 рядов, проставка с термостатом Mocal(оригинал, открытие 78С).
КПП: стандартный ряд, главная пара 3.7 (сейчас 3.9), винтовая блокировка, преднатяг 10 кг,
диск сцепления LUK от Приоры, корзина с двойными лепестками, проваренный выжимной,вилка проварена и удлинена.
Кузов готов под установку 6ст. КПП.
Подвеска: треугольные рычаги, балка между крабами, задняя распорка рычагов, все на желтом полиуретане. Стальная защита закрывающая генератор (беда у Калин).
Пружины Eibach Sportline красные -45мм, стойки Асоми Спорт -50, опорники Асоми.
Электроника:ЭБУ Январь 7.2, ДАД от Газель Steyr (47.3829), отстроенно до 1.5 бар + ДТВ Bosch.
Приборы Shadow PRO: EGT, темп. масла. Бустконтроллер оригинал Apexi AVC-R, черный.
Мафон обычный, Pioneer 6300SD + 6.5" Alpine Type-E в дверях (в придачу миды Morel Dotech).
Сигналка с автоподзаводом KGB MX-9, аналог Scher-Khan 7.
Еще есть пороги Спортовские в цвет,так и не поставил
Из косяков, на данный момент: лобовое под замену, трещина на переднем бампере и небольшая вмятинка на заднем правом крыле (вытягивается без покраски), летняя резина просится на замену
, под капотом не по феншую:-D.Я их устраняю по мере эксплуатации)
Цена: 370 тыс.р., торг:evil:
Фотки с состоянием на данный момент(на других дисках) выложу на днях
Пока только такие:
