Установил январь 5 на Mitsubishi Eclipse, выкатывал на софте от TRS. Так сказать все шло по плану, но откололся кусок свечи с электродом. Куда он делся и каких делов натворил- еще предстоит узнать..... А пока взлянув на турбину- ужаснулся!!! Помоему явное следствие помпажа, хотя клапан Blow Off установлен HKS, впринципе не самый плохой.. Да и на слух вроде как неслышно было. И срабатывал он вовремя- я проверял... У кого какие мысли на сей счет?
Январь На Mitsubishi Eclipse- проблема с турбиной
- Автор темы grm752
- Дата начала
понятия не имею
по характеру деформации видно, что лопасти загнуло либо кратковременным касанием о корпус либо от повышенного сопротивления среды (в нашем случае воздуха на входе в улитку) вращению лопаток
но на входе в компрессор давление-то меньше атмосферного :?
вот если автор темы сделает фото крыльчатки компрессора без корпуса (особенно необходим вид на крыльчатку сбоку в хорошем качестве и большом разрешении) то думаю видно станет
хотя может и из-за помпажа крыльчатка компрессора сдвинулась вперед на пару-тройку мм и чиркнула о корпус
по характеру деформации видно, что лопасти загнуло либо кратковременным касанием о корпус либо от повышенного сопротивления среды (в нашем случае воздуха на входе в улитку) вращению лопаток
но на входе в компрессор давление-то меньше атмосферного :?
вот если автор темы сделает фото крыльчатки компрессора без корпуса (особенно необходим вид на крыльчатку сбоку в хорошем качестве и большом разрешении) то думаю видно станет
хотя может и из-за помпажа крыльчатка компрессора сдвинулась вперед на пару-тройку мм и чиркнула о корпус
Изначально был осевой люфт- насколько большой незнаю, но владельца авто успокоили тем что для подобного типа турбины это норма. Когда сняли турбу(после случившегося)- люфт был увеличен. Мне почемуто кажется что это может быть последствия применения полусинтетики, вместо качественной синтетики... Или я неправ??? Еще некоторые факты из жизни авто: перед тем как попасть ко мне он ездил на полностью ненастроенном авто правда с родными мозгами и со снятым шлангом на вестгейт- т.е турба дула пополной - обороты доходили до 4000 и дальше происходили многочисленные выстрелы в глушак с черным дымом...... Т.е по смеси оно никуда непопадало. Я предполагаю что горячая улитка подвергалась из-за всего этого нехилым нагрузкам!!!