чо вы придумываете тут. ничего принципиально другого в субе нет. та небольшая разница, что возникает от оппозита - ничто, по сравнению с реактивным моментом от трансмиссии.
вибрация мотора это 1% по нагрузке на выхлопную трубу.
70% это реактивный момент от трансмиссии
29% это резонанс колебаний трубы глушителя.
сделайте жоще крепление двигателя, чтобы он не прыгал на старте, и уберите резонанс самой трубы и все.