Кубок России по Дрэг-рейсингу 2014г. На позитивной волне!
- Автор темы Dragtimes
- Дата начала
Ханс, шлем, сидушка, хотя бы 4точки, каркас - спасут от переворота, с обязательным условием жестко закрепленного тела, шеи и головы, т.к. развиваемое поперечное ускорение как минимум свыше 2G, даже этого достаточно чтобы человек вылетел из сток сидения и обычных ремней, машина к сожалению не была подготовленая должным образом для данных скоростей, даже простенький выключатель массы мог спасти. К слову о каркасе, от лобового удара он никак не спасает, на ралли Ялта Андрей Александров погиб ударившись в дерево на полной скорости.
Почему не смог остановиться, попало масло на тормозные диски, пропала педаль тормоза, лопнули тормозные шланги (у гудриждей такое не раз бывало), вариантов может быть масса.
Почему не смог остановиться, попало масло на тормозные диски, пропала педаль тормоза, лопнули тормозные шланги (у гудриждей такое не раз бывало), вариантов может быть масса.
я никак не считаю есть требования составленные в федерации, есть регламент, есть виды соревнований... чтобы что-то считать надо знать как официально по бумаге называлось то действие на котором разбился пилот! дрэг-рейсинг или фестиваль заездов по прямой на 1км, это ведь не соревнование уже было т.к. между собой никто не соревновался!
кстати в формуле 1 тоже нет никаких каркасов, именно тех раллийных, которые нам всучивают и рекомендуют и которые защищали бы от взлет и переворота на скорости 300+
однако же Шумахер заезжал на своей Феррари с истрибителем на аэродроме 1,2км... думаю если он не стал бы тормозить то закончилось бы все очень печально...
вопрос пока стоит не в каркасе и его наличии, а в том почему не тормозил пилот!
однако же Шумахер заезжал на своей Феррари с истрибителем на аэродроме 1,2км... думаю если он не стал бы тормозить то закончилось бы все очень печально...
вопрос пока стоит не в каркасе и его наличии, а в том почему не тормозил пилот!
