а что тут знать?
если ты хоть немного понимаешь как работает мотор то вопросов быть не должно!
сильнее всего давление на вкладыш на такте рабочего хода. нагружен верхний вкладыш, при этом если замки стоят к сапуну, то этот вкладыш упирается выступом в крышку шатуна и все.
если шатун развернуть замками к маслофильтру то на такте рабочего хода верхний вкладыш просто давит на нижний, а он уже упором давит в шатун.
как лучше по моему очевидно.