Самостоятельная врезка маслофорс
- Автор темы HuLi
- Дата начала
угол такой чтоб на выпускные. ну и в блоке есть привы. ориентируй сверло чтоб там вышло!
я сначала сверлю 6.8мм потом чуть 7.4мм
ну если ты даже чуть малый или болльший угол дал. всегда можно чуть маслофорсу подогнуть(но чуть чуть) тут тоже лучше их иметь больше))
но есть 1 неудобный момент. там ведь прорези в блоке и сверлом не оч удобно начинать, большим заход делать как то не по фен-шую
я малой борфрезой чуть овалю
я сначала сверлю 6.8мм потом чуть 7.4мм
ну если ты даже чуть малый или болльший угол дал. всегда можно чуть маслофорсу подогнуть(но чуть чуть) тут тоже лучше их иметь больше))
но есть 1 неудобный момент. там ведь прорези в блоке и сверлом не оч удобно начинать, большим заход делать как то не по фен-шую
я малой борфрезой чуть овалю
такая корова нужна самому)))
у меня есть блоки 1.3 )) на них потренируюсь
в низком нету приливов
мне уже так врезали форсы... колено не крутилось.... подгибал
вот бы еще проверить форсы, работают или нет и на каком давлении открываются и открываются ли вообще, а может и всегда открыты (уплотнения у шарика нету).
Поидее это надо делать.
кст форсы сильно влияют на тепловой зазор при расточке? поидее поршень холоднее будет, расширения меньше. Зазор должен быть меньше. Я так думаю...
у меня есть блоки 1.3 )) на них потренируюсь
в низком нету приливов
мне уже так врезали форсы... колено не крутилось.... подгибал
вот бы еще проверить форсы, работают или нет и на каком давлении открываются и открываются ли вообще, а может и всегда открыты (уплотнения у шарика нету).
Поидее это надо делать.
кст форсы сильно влияют на тепловой зазор при расточке? поидее поршень холоднее будет, расширения меньше. Зазор должен быть меньше. Я так думаю...
Уж коли тема пошла интересно если преимущество таких форс как описано, на каких то фотках видел такие на хондах вроде.
И есть ли действительно норм вещь то есть ли аналоги а то 3500 за 4 письки как то многовато вроде 
Для того, что бы установить масляные форсунки «Stinger sport» необходимо следующее: комплект самих форсунок с болтами
И сам блок , в котором предварительно необходимо проделать отверстия под установку форсунок ( чертеж прилагается к комплекту ). После установки в блоке форсунки выглядят вот так
Преимущества данной конструкции в том, что стандартные масляные форсунки подают масло когда поршень находится в нижней мертвой точке (НМТ) , форсунки «Stinger sport» - всегда. Способствуют улучшенному охлаждению днища поршня, что актуально для турбированных и термонагруженных двигателей с высокой степенью сжатия, тем самым увеличивает их ресурс и повышает надежность. Форсунки можно установить на любые блоки переднеприводных автомобилей ВАЗ.
Вариант установки №1
Устанавливаются в паре со штатными, но требуется установка масленого насоса повышенной производительности.
Вариант установки №2
Устанавливаются с серийным маслонасосом, но требуется заглушить места расположения штатных форсунок. Скопировано с http://stinger-shop.ru/
И сам блок , в котором предварительно необходимо проделать отверстия под установку форсунок ( чертеж прилагается к комплекту ). После установки в блоке форсунки выглядят вот так
Преимущества данной конструкции в том, что стандартные масляные форсунки подают масло когда поршень находится в нижней мертвой точке (НМТ) , форсунки «Stinger sport» - всегда. Способствуют улучшенному охлаждению днища поршня, что актуально для турбированных и термонагруженных двигателей с высокой степенью сжатия, тем самым увеличивает их ресурс и повышает надежность. Форсунки можно установить на любые блоки переднеприводных автомобилей ВАЗ.
Вариант установки №1
Устанавливаются в паре со штатными, но требуется установка масленого насоса повышенной производительности.
Вариант установки №2
Устанавливаются с серийным маслонасосом, но требуется заглушить места расположения штатных форсунок. Скопировано с http://stinger-shop.ru/
как это приливов нету?)))
вот 1нед назад врезал все там есть)) блок 083 99г.в
думаю от подгибания работоспособность не меняется.
для 71 и 80 на конечно угол ювелирно, а то задевает)))
для 71(08) и 75.6 можно завалить. незадевает)) тож проверянно
даже если форсы будут открыты все время, даметр таков что потери большой в давке не будет!!
вспомните шатун где отв сделано для как раз разбрызгивания масла
вот 1нед назад врезал все там есть)) блок 083 99г.в
думаю от подгибания работоспособность не меняется.
для 71 и 80 на конечно угол ювелирно, а то задевает)))
для 71(08) и 75.6 можно завалить. незадевает)) тож проверянно
даже если форсы будут открыты все время, даметр таков что потери большой в давке не будет!!
вспомните шатун где отв сделано для как раз разбрызгивания масла
такие очень много где.
http://photo.qip.ru/users/dtt-motorsport/4170004/?mode=middle&sort=rating
оборудование надо. На коленке не сделать.
http://photo.qip.ru/users/dtt-motorsport/4170004/?mode=middle&sort=rating
оборудование надо. На коленке не сделать.
от бумера трубки подлиннее и покрасивее ...))) самый дешёво эффективный вариант это дренажная трубка ваз... гнутая около противовеса (прежде чем сверлить надо 3 раза примериться ) с давление всё и без шариков ок )) если есть оборудование то ничего пресовать не нужно ... а нужно от корня направлено сверлить... не доходя до "конца" мм3 сверлом 1,5 -2,5 мм а в "конце" тем сверлом на какую производительность ты рассчитываешь (на 4 котёл на десятку а то и две толще сверли ))
))