08 корпус кпп в 10 кузов
- Автор темы lexa721
- Дата начала
поставил кпп 08 на 2110.
итак..
стоит маховик 2110. с родным венцом 2110.
реактивная тяга 2110 удалена. опора кулисы крепится жестко к кузову. (кулиса 2110 с блокировкой заднего хода осталась на месте)
кпп 08. на ней только подпилен колокол сцепления под маховик 2110.
стартер 08 с бендиксом 2110.
вилка сцепления 2110 тупо вместо 2108. встало как родное.
боковая опора силового агрегата 2110. стала как родная, и трос сцепы как родной сидит. все работает идеально.
на фото видно что вилка 2110 сидит идеально. боковая опора на месте.
итак..
стоит маховик 2110. с родным венцом 2110.
реактивная тяга 2110 удалена. опора кулисы крепится жестко к кузову. (кулиса 2110 с блокировкой заднего хода осталась на месте)
кпп 08. на ней только подпилен колокол сцепления под маховик 2110.
стартер 08 с бендиксом 2110.
вилка сцепления 2110 тупо вместо 2108. встало как родное.
боковая опора силового агрегата 2110. стала как родная, и трос сцепы как родной сидит. все работает идеально.
на фото видно что вилка 2110 сидит идеально. боковая опора на месте.
Frol74, Резинку сними с вилки у восьмой окно меньше чем у десятой.надо было чутка вилку вперёд сдвигать относительно оси штока.Вообще такие вещи надо сразу подгонять на снятой коробке. ставишь выжимной на вал крутишь вилку относительно оси и смотришь ход выжимного.Чтоб ни чего не упиралось и хватало выжиму. Потом завариваешь. А резинку сними .
Не создавая новую тему, напишу тут. Установка 08 кпп в калину. Вдруг кто заморачивался? Там, мне думается только одна засада будет с задней опорой, т.к. на корпусе 08 тупо нет отверстий под ее крепление. Так вот, интересно мне, кто нибудь задумывался над этим...а с другой стороны может легче перекинуть внутрянку с 08 в корпус калинокпп и все...
Не претендую на истину но 2110 коробас, особенно новый, слеплен для "безопасности", чуть что отрывает от опор и падает вниз, а 08 и в салон может войти при дтп... У безщупового один из плюсов-в отливке нет канала для подачи масла во вторичку, лично вел некую статистику, на многих корпусах 21093-2111 конструктива посадка с натягом(наружной обоймы) переходит в посадку с зазором , из некоторых корпусов эти подшипники вытаскиваются двумя пальцами. У меня после дерзкой езды после 15 т.км в 21093 корпусе все разбило, поставил 08-забыл про эту проблему.
Кстати такой же корпус стоит в 2114 с 05-16g, вроде держится(там правда стоит пластина от ulitka417), главное минимум люфтов в подшипниках, а как это будешь решать сам допетривай.
Кстати такой же корпус стоит в 2114 с 05-16g, вроде держится(там правда стоит пластина от ulitka417), главное минимум люфтов в подшипниках, а как это будешь решать сам допетривай.
Полазил везде , посмотрел и решил - надо искать бесщуповый корпус . Как понимаю коробка и эта по конструктиву говно под мотор 1,3 , но тут хоть посадочные мясистые в корпусе . А вот потроха какие лучше ? Имеется в виду сток , другое брать не хочу , и вообще , есть вариант ставить полые валы в старый корпус ? Или нету или вообще не сношать мосх и тупо 83-ю коробку сделать ?
Безщуповые стояли не только на 1.3 моторах, они стояли везде вплоть до 1995 года(могу ошибаться). Тупо гп 3.9 и блоку, если есть возможность достать пластину то это только в плюс, повозиться с подшипниками и наваливать. Можно и из 4ст коробки переделать, они обычно дешевые, по цене цветмета, заменить шпильки, добавить втулку(направляющая для шарика фиксации штока 5й передачи) и прикрутить крышку 5й(в принципе можно от щуповой коробки, в роли сапуна может послужить верхняя шпилька переднего кронштейна кпп, просверленная на 4-5мм). Но про реактивную тягу придется забыть(да и толку от нее на не сток моторе).
Довелось как-то ремонтировать безщупую кпп на ваз 21081, уже руки почесывались в ожидании ГП 4.1 - чесание рук не оправдалось, стояли 2110 потроха. Проблем со смазкой не было(ни синих шестерен ни задранной вторички, так, первичка да третья передача слегка полысели(как после турботаза). Не раз видел 2110 шестерни(2-3 ессно) установленные в 2108 вторичку- тоже проблем со смазкой не было.