Как собрать ваз пп 1/4 10.5+ сек
- Автор темы Zod
- Дата начала
Очень интересно услышать как такой снаряд собрать и кого посадить.
Как тренироваться пилота?
Организация старта без выжима газа, то есть левая нога на сцепе правая на тормозе.
Переключение без сброса газа и выжима сцепления(ждем совет)
Выбор передач (механизм) на сжатом газе с пневмо приводом. Или просто секвентал или поисковый сойдет. Может научить эбу дергать передачи?
Как тренироваться пилота?
Организация старта без выжима газа, то есть левая нога на сцепе правая на тормозе.
Переключение без сброса газа и выжима сцепления(ждем совет)
Выбор передач (механизм) на сжатом газе с пневмо приводом. Или просто секвентал или поисковый сойдет. Может научить эбу дергать передачи?
ARS, так вот мои мысли, конечно может все это и ересь
как ни крути в МОщност=момент*обороты
и если нужно как то убить момент но мощность сохнанить, надо увеличивать обороты
почему 1.5л , её проще в космос запустит. скажем валы на 320+ и не ТОПовой гбц она едет в 10.000об\мин
и так выходит 1.5л мотор которые может поехать около 10.000
турбо скажем хольсет 60 при горячке 1.1+ или гт45 1.15
около 9000 должен выйти на мин. порог 0.3
а если у нас еще и закись есть, то и того раньше.
про ГБЦ )) думаю когда хольсет выйдет на избыток 4++
улитке при таком раскледе почти *** в какое окно дуть 37мм или 39мм))
и про длинный шатун р\с
в опр. момент р\с -это показатель силы и возникающего напряжения в шатуне.
но есть но...
как ни крути в МОщност=момент*обороты
и если нужно как то убить момент но мощность сохнанить, надо увеличивать обороты
почему 1.5л , её проще в космос запустит. скажем валы на 320+ и не ТОПовой гбц она едет в 10.000об\мин
и так выходит 1.5л мотор которые может поехать около 10.000
турбо скажем хольсет 60 при горячке 1.1+ или гт45 1.15
около 9000 должен выйти на мин. порог 0.3
а если у нас еще и закись есть, то и того раньше.
про ГБЦ )) думаю когда хольсет выйдет на избыток 4++
улитке при таком раскледе почти *** в какое окно дуть 37мм или 39мм))
и про длинный шатун р\с
в опр. момент р\с -это показатель силы и возникающего напряжения в шатуне.
но есть но...
при 16000 оборотах чем лить? карбюратор или вы знаетет такие скорострельные форсунки, которые за 7.5 мсек (а ровно такое время двух оборотов коленвала на таких оборотах) успеют налить при противодавлении в 4++ бара? Какое давление топлива в рампе должно быть при этом?
И не подскажете какой софт (кроме того который может работать на репере 36-1) адекватно работает до 16000 оборотов?
... Я понимаю, что тема в который раз создана для стёба, но скоро на форуме один стёб будет от скуки некоторых.
И не подскажете какой софт (кроме того который может работать на репере 36-1) адекватно работает до 16000 оборотов?
... Я понимаю, что тема в который раз создана для стёба, но скоро на форуме один стёб будет от скуки некоторых.
Сама форсунка работает при том же диф. давлении открываться ей нисколько не труднее. Другое дело топливный насос...сравнительные тесты я как то выкладывал на те что находил на турбовазе
Никто не запрещает сделать механический насос с приводом от шкива или распредвала или привода трамблера.
Второй ряд форсунок есть и у Maxi(J5sport) и у Фроста(TRS)
В 16тобмин крутить нет смысла а вот в 10 или чуток больше по опыту впереди идущих смысл есть крутануть. Но выход на буст нужен уже с 4500-5500 тогда при переключениях не будеш из буста выпадать.
Никто не запрещает сделать механический насос с приводом от шкива или распредвала или привода трамблера.
Второй ряд форсунок есть и у Maxi(J5sport) и у Фроста(TRS)
В 16тобмин крутить нет смысла а вот в 10 или чуток больше по опыту впереди идущих смысл есть крутануть. Но выход на буст нужен уже с 4500-5500 тогда при переключениях не будеш из буста выпадать.
Чуток не верно нагрев от сжатия зависит от кпд компрессора при данном повышении давления и расхода воздуха.
Сейчас многие на льду ездят, экономия места не нужен радиатор двс, интеркуллер, и маслокуллер. ТО есть все они есть но расположены в одном месте и меньшего размера. Плюс аэродинамика улучшается!
Сейчас многие на льду ездят, экономия места не нужен радиатор двс, интеркуллер, и маслокуллер. ТО есть все они есть но расположены в одном месте и меньшего размера. Плюс аэродинамика улучшается!