Значит долго думал,решыл оставить автор атмосферное,значит добавить момента снизу ну и верх не совсем тухлым оставить.Значит имеем приорониз на ковке выпуск стингер на 51,выпуск сток пиленный,трс2 и 431 формы,КПП сток.Значит планы вслед сезон довести автор под себя,поставить ряд и пару и поставить что нить на выпуск.Низ позже будит 84-84.Значит вопрос,как считаете что подойдёт на выпуск,рассматриваются 128,http://pbk-sport.com/index.php?route=product/product&path=60&product_id=126 ну и нуждин многодроссельный.Ездил на открыттых дудках все нравилось,но этот шум...Вообщем у кого какии мысли?
выбор впуска
- Автор темы sanek08
- Дата начала
- Регистрация
- 22.10.2010
- Сообщения
- 2,597
- Лайки
- 16
С дросселей на ресивер обратно - вообще не вариант ))) Хотя каждому своё.
По мне,так единственное,что обламывает в открытых дросселях - так это проблематичность передвижения в дождливую погоду(при горизонтальном коллекторе).
Опять же,чисто моё мнение,я б не поставил себе дроссели с коробом,проще тогда уж на рес перейти и кататься спокойно без амбиций)))
З.Ы : шум от впуска ? )) Шумку на щиток за торпедой и все дела) Ты б в корче покатался,тачка со штатной шумкой сразу в мерседес превращается)))
По мне,так единственное,что обламывает в открытых дросселях - так это проблематичность передвижения в дождливую погоду(при горизонтальном коллекторе).
Опять же,чисто моё мнение,я б не поставил себе дроссели с коробом,проще тогда уж на рес перейти и кататься спокойно без амбиций)))
З.Ы : шум от впуска ? )) Шумку на щиток за торпедой и все дела) Ты б в корче покатался,тачка со штатной шумкой сразу в мерседес превращается)))
Да это всё понятно.Считаю что никакая шумка не спасёт,рёв ещё тот,по крайней мере на приоре всей в шумке проклеенной,тишина.Значит хочется плюсов дросселей выхлоп тише,низ середина лучше.По этому и задумался.Просто htc воткнуть не проблема,но сразу получим тухловатый низ и в серединке печалька.Както так.
Если именно для городского,то я б наверно что-то подлиннее 128 взял.Тогда весь кайф с самых низов и тысяч до 5-6.
Вспомнить хотя бы рес 2.0.
Вспомнить хотя бы рес 2.0.
снизу оч хорошо. с 1500 можно было на сток 4 пер потихоньку ускорятся.
но езда до 5500 как то напрягает(( хочется подальше
- Регистрация
- 22.10.2010
- Сообщения
- 2,597
- Лайки
- 16
- Регистрация
- 22.10.2010
- Сообщения
- 2,597
- Лайки
- 16
Серёг,да я и не спорю,на объёмнике кайф ездить,даже там,где валы ещё не поехали уже мало-мальская тяга чувствуется,не то что дрочево с 1.6 к примеру,на идентичных валах вообще никого !
Я просто всё за слово "город" цепляюсь(вот же ж упырь,тролль,цепляется в день единения России) :grin:,в моём понимании(пенсионер),для города нужно :
1)Малый расход бенза.
2)Запас момента на низких и средних оборотах.
Так что 7500-8000 об\мин.для этих нужд, я просто не понимаю.
Я просто всё за слово "город" цепляюсь(вот же ж упырь,тролль,цепляется в день единения России) :grin:,в моём понимании(пенсионер),для города нужно :
1)Малый расход бенза.
2)Запас момента на низких и средних оборотах.
Так что 7500-8000 об\мин.для этих нужд, я просто не понимаю.
Конечно 047/047 зло валы
Но я ошибся в расчёте СЖ и выборе поршней, в результате получил 11.5:1 вместо 10.7:1.
Заливать даже Аи95 мне было не по карману, и я "шил-как-мог" под Аи92. Максимальный угол составил 22 летом и 25 зимой. На Аи98 это было соответственно примерно 25 и 29.
Кстати на давлении единичку угол больше, чем у меня на атме, вот и не ехала на свои деньги.
Но я ошибся в расчёте СЖ и выборе поршней, в результате получил 11.5:1 вместо 10.7:1.
Заливать даже Аи95 мне было не по карману, и я "шил-как-мог" под Аи92. Максимальный угол составил 22 летом и 25 зимой. На Аи98 это было соответственно примерно 25 и 29.
Кстати на давлении единичку угол больше, чем у меня на атме, вот и не ехала на свои деньги.