Кузов
- Автор темы abdoolla
- Дата начала
вот в принципе основная причина продажи своей 21083... http://cars.auto.ru/cars/used/sale/8340638-9a4d.html (на фото авто ещё на дросселях)
жалко действительно хорошую машину превращать в дрэг-корч
проще купить за копейки "копейку" или зубильную заготовку...
три двери всегда были крепче чем 5, ты много для кросса видел 9? по крайней мере в зубилообразных...
А так вообще короткокрылая восьмерка ваще крепкая была, еще помню товарищ Тамуленок (некогда тренер В.Петрова) об этом говорил...
да ладно взвесь две двери 2114 и одну 2113....и посморти что легче....и еще учитывай сто 2113 чутка по-короче в колесной базе чем 2114 :wink:
А так вообще короткокрылая восьмерка ваще крепкая была, еще помню товарищ Тамуленок (некогда тренер В.Петрова) об этом говорил...
да ладно взвесь две двери 2114 и одну 2113....и посморти что легче....и еще учитывай сто 2113 чутка по-короче в колесной базе чем 2114 :wink:
здесь вообще-то про кросс никто речи не вел :wink: и с какого перепуга у 13 и 14(и 15) разная база ????насчет веса дверей ,сам не взвешивал,но по логике: стекла у двух дверей 14 больше(соответственно вес стекл больше у 14),метала как внешнего так и внутреннего в 14 тоже больше,стеклоподъемников два маленьких вместо одного крупного,дверных замков два,вместо одного ну и может еще чего забыл.
????насчет веса дверей ,сам не взвешивал,но по логике: стекла у двух дверей 14 больше(соответственно вес стекл больше у 14),метала как внешнего так и внутреннего в 14 тоже больше,стеклоподъемников два маленьких вместо одного крупного,дверных замков два,вместо одного ну и может еще чего забыл.
причем тут кросс или не кросс (хоть кольцо пох.), ну наверно при том что нагрузки на кузов тоже не малые как и в дреге....
http://www.youtube.com/watch?v=KRcR1hmz4tU&feature=related или ты думаешь что с кузовом 2108 при стартах ничего подобного не происходит :wink:
старые восмерки все говорят что крепче там и металл нормальный и качество сварки не то что сейчас...
про длинну колесной базы действительно только щас по-гуглил и понял что слошил,
но это было потому, что пороги на 2108 покупали когда продаван, ясно спросил на какую авту т.к.на 2108 порог короче чем на 2109....
http://www.youtube.com/watch?v=KRcR1hmz4tU&feature=related или ты думаешь что с кузовом 2108 при стартах ничего подобного не происходит :wink:
старые восмерки все говорят что крепче там и металл нормальный и качество сварки не то что сейчас...
про длинну колесной базы действительно только щас по-гуглил и понял что слошил,
но это было потому, что пороги на 2108 покупали когда продаван, ясно спросил на какую авту т.к.на 2108 порог короче чем на 2109....
вот как народ нормальный на ПП кузова себе делает...
http://www.youtube.com/watch?v=7UajlzO8uiM&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=et9CqFzUPQg&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=7UajlzO8uiM&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=et9CqFzUPQg&feature=related
если только для драга, важнее тот кузов, ктр имеет наибольший потенциал для облегчения и приличную аэродинамику... жесткость кузова на кручение важна при скручивании его вокруг продольной оси, а в драге этого не происходит... по мне так гораздо важнее правильное перераспределение веса в динамике и ему сопутствующая работа подвески.
У восьмерки жесткость кузова на скручивание 8200Нм\гр, девятки 6800Нм\гр, у 99 вообще 5500...
Для самар-2 примерно похожие показатели должны быть, хотя не стоит забывать, что после краштестов авторевю, автоваз колдовал на кузовами самар, возможно показатели чуть улучшились
У восьмерки жесткость кузова на скручивание 8200Нм\гр, девятки 6800Нм\гр, у 99 вообще 5500...
Для самар-2 примерно похожие показатели должны быть, хотя не стоит забывать, что после краштестов авторевю, автоваз колдовал на кузовами самар, возможно показатели чуть улучшились
