маслоаккумулятор

[ilkari]

Навеяна тема двумя мыслями.

1. отлив масла в поворотах и потеря давления масла, даже с наличием перегородок в поддоне (едешь в правом повороте газ в пол и лампа горит)

2. идея высказаная профом дтт о выходе из строя шестеренок маслонасоса из-за ударных скачков давления масла между насосом и редукционным клапаном из-за малого сечения канала или клапана.

маслоаккумулятор с большим сечением врезанный между насосом и редукционным клапаном позволит демпфировать скачки давления масла после насоса снизив нагрузку на шестерни, и кроме того пока в нем будет масло будет давить его в систему предотвращая масляное голодание двигателя, если масло отлило от маслоприемника.

по отливу масла, кстати проблема чуть веселее, завоздушенный насос перестает качать вроде как... особенно если на выходе давление масла держится аккумулятором - насос вроде как запрется. до тех пор пока давление на выходе из него таки не упадет до давления на входе. и он не выгонит газ и не поднимет новую порцию масла. как думаете, будет такая проблема?

 

[ilkari]

если что, эту тему я видел "Oil Protection System от АPR - фейк ?)"
идея не в том, чтобы 5 литров масла закачать туда, а просто врезать демпфер давления масла.

 

[ANT25]

масло не сжимаемо. Твой аккумулятор будет работать только если он резиновый

 

[induke]

обсуждали же года 3-4 назад

надо типа расширительного бака с мембраной. как в отоплении. и литров на 5 хотя бы)))

 

[Sergrey]

Нужен всего то цилиндр поршень и пружина ,вот как посчитать упругость пружины х.з.Гидроаккумуляторы ставились на МТЗ ,но там такая хрень солидных размеров))На автоматах (коробках)видел.

 

[dinar]

Нужен всего то цилиндр поршень и пружина ,вот как посчитать упругость пружины х.з.Гидроаккумуляторы ставились на МТЗ ,но там такая хрень солидных размеров))На автоматах (коробках)видел.

и какого объёма этот "гидроцилиндр" по твоему нужен ?
пс может просто в поддон вварить "стакан" (наподобии как в баке ) где маслоприёмник и рассверлить редукционный клапан ?

 

[greydo]

ilkari, поддон я переварил так, что масло не отливает вообще нигде и никогда. без всяких перегородок. Только объем масла стал +1л.

 

[ilkari]

покажи, ты в гонках по асфальту участвуешь?

 

[Viktor29]

я себе собрал систему сухого картера на базе роторного насоса гур от чери амулет(копия фольцовского зф)- насос отсасывает масло из поддона, прогоняет через радиатор и подаёт в маслобак, а оттуда напрямую в маслонасос и т.д.
Бак гдето на 4л. с тремя штуцерами: вход, выход и сапун( заведён в трубку щупа)
Всё это проделано на таврии. Изначально с люминевым поддоном влазиет 3.4л + маслянный радики шланги ещё ~0,5л + сверху литр( чтоб не отливало) и всёравно в крутых затяжных поворотах лампа не моргала а загоралась(((
После переделки системы на сухую объём масла упал до 2,5литра( если больше- начинает сильно гнать с сапуна маслобака в повороах) и ни прикаких манёврах лампа не загорается и давление с стабильное!
На всё провсё убил 2 дня)

 

[Viktor29]

давление стало очень хорошее благодаря тому что в масл насос подаётся уже охлаждённое масло(!) в отличие от систем радиатора через проставку.

 

[х123ас]

Воот, отличная тема. А меня тут один товарищ убеждал, что это проблема в моих моторах, то что масло отливает. А я один мотор так разложил, да и не только я один в наших краях. Когда бодро по поворотам шпаришь, да ещё на оборотах - отливает в правом повороте только в путь. Перегородка в поддоне лишь отодвигает момент критически низкого давления ,секунды на полторы, может быть две, но этого мало ,часто в поворотах секунд 7 и даже больше держишься, при этом скорость в районе сотки или больше и обороты под отсечкой... В принципе проблему никак и не решил, самое действенное - сбросить газ в правом повороте...

 

[dinar]

Воот, отличная тема. А меня тут один товарищ убеждал, что это проблема в моих моторах, то что масло отливает. А я один мотор так разложил, да и не только я один в наших краях. Когда бодро по поворотам шпаришь, да ещё на оборотах - отливает в правом повороте только в путь. Перегородка в поддоне лишь отодвигает момент критически низкого давления ,секунды на полторы, может быть две, но этого мало ,часто в поворотах секунд 7 и даже больше держишься, при этом скорость в районе сотки или больше и обороты под отсечкой... В принципе проблему никак и не решил, самое действенное - сбросить газ в правом повороте...

особенно в горах ))

 

[greydo]

После переварки подона тестил его в горах Краснодарского края Крыма. В частности на участке:

Если проходить снизу вверх то красный участок пролетается примерно на 130 км/ч со сток поддоном были постоянные отливы. Шторка спасала.

А вот на желтом правильный профиль полотна дороги, но на выходе резкий доворот. Скорость на выходе максимум около 110. и шторка ни коим образом не спасала.

Ну и вот здесь валил на все деньги и поддон не подвел:

Фотку поддона сделаю утром.

 

[ilkari]

не ну я по казаньрингу ездил, там после старта двойной правый. ускорение на выходе постоянно с поворотом направо. держишь газ в пол и доооолго смотришь на лампу давки масла))))
и думаешь, может блин поберечь мотор. хотябы газ отпустить...
Шторка не спасает, идея с откачивающим насосом из ГУРа мне нравится. интересно на сколько его хватит))) постоянно масло с воздухом сосать он все равно устанет.
я так полагаю, что вся эта канитель закончится только с сухим картером.

 

[fatal58]

greydo, Если есть фотки поддона - скинь, если не сложно.

 

[newturbo]

ilkari, поддон я переварил так, что масло не отливает вообще нигде и никогда. без всяких перегородок. Только объем масла стал +1л.

Это случаем не карманы как на классиках наваривают?

 

[greydo]

newturbo, ГОраздо проще. Но работает как положено, даже на средних уровнях масла.

Все просто. Надрезаем поддон поперек и сбоку. Отгибаем, делаем вставки треугольные. Боковая стенка идет до заводской противоотливной пластины. Безо всяких дырок и качающихся шторок.
Все баста. Получаем таким образом кастрюлю возле маслоприемника и валим всегда и на все деньги.

ПС. Сори за неумытый поддон.

 

[Serg_x]

покажи, ты в гонках по асфальту участвуешь?

Я участвую, и могу сказать что с нормальным поддоном с герметичной шторкой, типа клубтурбо ничего не отливает. Я конечно допускаю, что теоретически могут быть отливы на более скоростных трассах в затяжных поворотах, но на данный момент лично у меня проблем нет.
В любом случае я бы начинал доработку с поддона и маслоприемника.

 

[х123ас]

Все просто. Надрезаем поддон поперек и сбоку. Отгибаем, делаем вставки треугольные. Боковая стенка идет до заводской противоотливной пластины. Безо всяких дырок и качающихся шторок.
Все баста. Получаем таким образом кастрюлю возле маслоприемника и валим всегда и на все деньги.

иными словами ,ты сделал стенку аналогичную той ,которая находится в передней части двигателя. Я тоже думал об этом, ведь в левом повороте никогда не отливает.

 

[vad09]

на калинах в кольце обычные поддоны с правильно сделаной перегородкой все работает ничего не отливает, зачем этот маслянный акум, только усложнет систему