Выход софта январь 6 цилиндров
- Автор темы Gooddron
- Дата начала
А кто говорил про кондей?
нельзя поставить кондей в 2108!
в 2108 используется система непрерывного ручного управления печью с целью чтоб ноги или голова не замерзли или не перегрелись нахер. иначе в ней одновременно наблюдаются холодно-жарко-сыро-ваще дубак-и еще 10 неопределенных состояний погоды.
поэтому нельзя поставить кондей на любую машину - для этого надо переделать пол машины.
алгоритмы современной климатики которая управляет тремя сраными моторчиками и парой клапанов - раза в два сложнее чем алгоритмы управления ДВС и роботом вместе взятые.
нельзя поставить кондей в 2108!
в 2108 используется система непрерывного ручного управления печью с целью чтоб ноги или голова не замерзли или не перегрелись нахер. иначе в ней одновременно наблюдаются холодно-жарко-сыро-ваще дубак-и еще 10 неопределенных состояний погоды.
поэтому нельзя поставить кондей на любую машину - для этого надо переделать пол машины.
алгоритмы современной климатики которая управляет тремя сраными моторчиками и парой клапанов - раза в два сложнее чем алгоритмы управления ДВС и роботом вместе взятые.
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,325
- Лайки
- 1,486
сколько ковырял русские машины с кондеями, так сука так неудоно из за компрессора что писец, на приоре чтоб генератор снять надо измудохяться . Там это компрессор вообще не в кассу, ролик натяжной на кондей сука через неделю новый свистеть начинает .
Работать да кондей на приоре работает, холодит как сука, дуба можно дать или приболеть не кисло
Работать да кондей на приоре работает, холодит как сука, дуба можно дать или приболеть не кисло
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,325
- Лайки
- 1,486
иномаркам это простительно, это же иномарки, да есть ауди а8 на которой по мануалу для замены масла надо мотор снимать я это знаю
прикол ведра должен быть в том что оно простое, и хоть сука и ломается чиниться должно за 5 минут и на дороге ! если уж это ведро. последняя более менее логичная машины была 2112 1.5 в которой коллектор за 5 минут снимался если калпанку поднять надо было, потом они скурвились сделали пластик на моторе 1.6 хотя мотор 1.6 21124 самое лучшее и надежное что когда либо было и будет у автоваза . Компрессор там уж не с тему и трубки на него идущие тоже как не крути.
А по факту самый простой и надежный это 8 клап мотор 1.5-1.6 и места валом и чинить его почти любой рукожоп может
прикол ведра должен быть в том что оно простое, и хоть сука и ломается чиниться должно за 5 минут и на дороге ! если уж это ведро. последняя более менее логичная машины была 2112 1.5 в которой коллектор за 5 минут снимался если калпанку поднять надо было, потом они скурвились сделали пластик на моторе 1.6 хотя мотор 1.6 21124 самое лучшее и надежное что когда либо было и будет у автоваза . Компрессор там уж не с тему и трубки на него идущие тоже как не крути.
А по факту самый простой и надежный это 8 клап мотор 1.5-1.6 и места валом и чинить его почти любой рукожоп может
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,325
- Лайки
- 1,486
Нет у простых иномарок есть надежность у таза ее нет и чем дальше тем с этим даже у ино ху же а у тазов аж тем более
А по факту учитывая что слово инжектор по прежнему для пол России что то таинственное
то если бы сейчас продавались бы 2108 и 2109 такого качества как были в 90, и скажем тысяч 200 бы стоили то спрос был бы просто ошеломительный именно за простоту и некую надежность и ремонтопригодность, тоже самое касается и нивы и уазов для сельской местности
Это Россия детка
А по факту учитывая что слово инжектор по прежнему для пол России что то таинственное
то если бы сейчас продавались бы 2108 и 2109 такого качества как были в 90, и скажем тысяч 200 бы стоили то спрос был бы просто ошеломительный именно за простоту и некую надежность и ремонтопригодность, тоже самое касается и нивы и уазов для сельской местности
Это Россия детка
парни,тему про 6-ти цилиндровый софт превратили в тему про рукожопых "мастеров" что не умеют готовить ВАЗы...)))
мотор 21083 8кл.,1.7 распредвал тюнинг-лайт ... пробег 240+т.км., компрессия 12-12-12-11.5(водитель аккуратный тюнер)
мотор 2112 16кл.,1.5 полный сток ... пробег 400+ т.км., компрессия 12-11-12-11(водитель иногда гонсчег не в себе,но на расходники не жадничает)
эти два примера капиталил лично , и кто-бы что не говорил в интернете но в реальности очень многое зависит от того кто,как,чем и из чего собирал а также кто это всё обкатывал и дальше эксплуатировал... а нынешние ВАЗы ничем не хуже а иногда и лучше всех этих ширпотребных недоиномарок и прочего 4-х колёсного барахла,которое дристает в разы чаще если наваливает гавно на гавне а не адекватный автовладелец...
мотор 21083 8кл.,1.7 распредвал тюнинг-лайт ... пробег 240+т.км., компрессия 12-12-12-11.5(водитель аккуратный тюнер)
мотор 2112 16кл.,1.5 полный сток ... пробег 400+ т.км., компрессия 12-11-12-11(водитель иногда гонсчег не в себе,но на расходники не жадничает)
эти два примера капиталил лично , и кто-бы что не говорил в интернете но в реальности очень многое зависит от того кто,как,чем и из чего собирал а также кто это всё обкатывал и дальше эксплуатировал... а нынешние ВАЗы ничем не хуже а иногда и лучше всех этих ширпотребных недоиномарок и прочего 4-х колёсного барахла,которое дристает в разы чаще если наваливает гавно на гавне а не адекватный автовладелец...
расходники они и в Африке расходники, на нынешних ширпотребных типоино дрищут эти расходники не реже чем на ВАЗах)))
а почестноку ставьте на ВАЗы нормальные помпы,сальники,ремни и без проблем по полмиллиона выкатывают, а то 90% клиентуры перед капиталкой в один голос как под копирку..."мне бы запчасти подешевле,это же ВАЗ,это же гавнопром - НО чтобы это откатало как на гавноиномарке или желательно побольше..."
имхо, основное при капремонте это пряморукий токарь-расточник-шлифовщик, далее ровные запчасти и грамотная сборка с последующей правильной обкаткой и правильной эксплуатацией - это основа всех основ, а ушатать при рас3.14здяйском подходе можно любую машину,независимо от марки и стоимости...
а почестноку ставьте на ВАЗы нормальные помпы,сальники,ремни и без проблем по полмиллиона выкатывают, а то 90% клиентуры перед капиталкой в один голос как под копирку..."мне бы запчасти подешевле,это же ВАЗ,это же гавнопром - НО чтобы это откатало как на гавноиномарке или желательно побольше..."
имхо, основное при капремонте это пряморукий токарь-расточник-шлифовщик, далее ровные запчасти и грамотная сборка с последующей правильной обкаткой и правильной эксплуатацией - это основа всех основ, а ушатать при рас3.14здяйском подходе можно любую машину,независимо от марки и стоимости...
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,325
- Лайки
- 1,486
А где их взять эти качественные запчасти ты их видел на ваз я нет, они были в далеких 90 то что с завода тащили.
Сейчас с завода уже не тащат, там норм логистика и СБ, так что то что лечат барыги что типа с конвеера это бред
А вот еще из разговора с коммерсами по запчастям , запчасти более менее нормальные в Тольятти на том же авторынке "пламя" где все регионалы пасутся проскальзывают но стоят столько что их брать смысла нет на них не заработаешь !!! вот такой вот разговор с коммерсами которые собаку на это съели .
Нет уж извольте если я уж поменял комплект грм на оригинальный на ино то я уверен что минимум 40 тыс я туда даже заглядывать не буду, в автовазе все что угодно ремень может дриснуть по выезду из бокса, ролик запищит, помпа потечет и все что угодно .
но вас же тут сектанты вам хрен что докажешь, я же это не со слов говорю а как бывший тазовод который с 18 лет работал в автомастерской.
когда сука ставишь новую запчасть а она нихрена уже не работает так как надо или высыпается через некоторое совсем не большое время
Сейчас с завода уже не тащат, там норм логистика и СБ, так что то что лечат барыги что типа с конвеера это бред
А вот еще из разговора с коммерсами по запчастям , запчасти более менее нормальные в Тольятти на том же авторынке "пламя" где все регионалы пасутся проскальзывают но стоят столько что их брать смысла нет на них не заработаешь !!! вот такой вот разговор с коммерсами которые собаку на это съели .
Нет уж извольте если я уж поменял комплект грм на оригинальный на ино то я уверен что минимум 40 тыс я туда даже заглядывать не буду, в автовазе все что угодно ремень может дриснуть по выезду из бокса, ролик запищит, помпа потечет и все что угодно .
но вас же тут сектанты вам хрен что докажешь, я же это не со слов говорю а как бывший тазовод который с 18 лет работал в автомастерской.
когда сука ставишь новую запчасть а она нихрена уже не работает так как надо или высыпается через некоторое совсем не большое время