как выехать на атмо из 12сек
- Автор темы LEXS
- Дата начала
santos,
я в железках мальца соображаю, только в постройке хорошего мотора нет большого опыта. а обычный можно с закрытыми глазами собрать.тролить смысла нет. просто в нашем городе толком ни кто ни чего не говорит,все на шифрах. есть цель,собрать нормальный таз самому,своими руками. может он и не поедет,как надо,зато сколько удовольствия. поэтому и просил поделиться опытом конфигураций. ну и читаю литературу естественно.
я в железках мальца соображаю, только в постройке хорошего мотора нет большого опыта. а обычный можно с закрытыми глазами собрать.тролить смысла нет. просто в нашем городе толком ни кто ни чего не говорит,все на шифрах. есть цель,собрать нормальный таз самому,своими руками. может он и не поедет,как надо,зато сколько удовольствия. поэтому и просил поделиться опытом конфигураций. ну и читаю литературу естественно.
Никаких секретов тут нету. Железо это только часть дела, реализация - вот, что сложно. Поэтому все и едут по разному, что атмо, что турбо. Турбовые насобирали на ниве по 400-500 сил графиками машут, а ездят дай бог из 13 большинство, ибо силы и время не всегда напрямую завязаны. Как тех комм многих соревнований скажу, что слёзы наворачиваются когда смотришь как всё собрано. А ищут все секреты в железе и выспрашивают бегают друг у друга, у кого что стоит. По факту ты путаешь желаемое и действительное. В этом году мы готовимся выйти из 12 на чистом атмо, могу тебе рассказать чудесные истории как всё просто и что давно мы бы могли, если бы ка бы.. а на деле, клиент - человек разный. Кто сам не умеет и не могёт, но деньги есть, кто сам хорош да денег - грошь) Вот и получается, что третий год идём к цели) На данный момент имеем 2 машины, едущие 12.3 и 12.5 в прошлом сезоне. Это без кулака и закиси, просто 1.9 на дросселях и 7 рядах. В этом сезоне готовимся выскочить из 12, вот тебе твоя мечта)) Но нет никаких рецептов в железе и ничего секретного. Машина едет вся и всё важно и мотор и кпп и колёса и аэродинамика и развесовка и пилот! Вот когда мы стали всё учитывать тогда и времена стали улучшаться, а изначально эта же машина с этим же конфигом ехала 13.5 
Вот с Самары, с Car Fest, это на худшем зацепе в Поволжье, 1 место в атмо классе, на секунду лучше время квала второго места, стабильно из 13 сек. лучший 12.6с.
http://www.youtube.com/watch?v=Wh2RQScXulI
http://www.youtube.com/watch?v=Wh2RQScXulI
Я понял кто это. Низ только не сток приора, а приора на 71ом колене, валики 9,8 туринги с его слов. Уже в 9000 крутит, только толку ноль. Там до реализации даже того что есть еще далеко. Подвеска сток (после разбора салона вообще как джип стояла), коробка сток - 2ая в итоге уже откурила, резина невнятная. Уезжаю от него спокойно даже не докручивая до 7500 на 1,6 обьеме в полном весе, а у меня квотер не сильно великий думаю. Цифрами не оперирую, да бы не врать. Но от фабией рс на дсг 60-170 на корпус ухожу (с места и подавно)
привет Артем! сток низ! и колено 75,6.и поршни 82,только ковка без вытеснителя. а туринги лежат в гараже,в другой гбц. салон в сборе был полностью,и запаска-))) а валы сейчас нуждин 9.8. и без прошивки. это же мой трамвай для работы! все железо пойдет в 8-ку. на 2111 прикольно иномарки стоковые подкалывать-))),типа логан 1.4 да и цели такой нет,ее кочегарить,а то запчасти не на чем возить будет. и так уже компрессия 8 в двух горшках.