сварить первичку кпп из двух, реально ли?

[ORIS]

вообщем тема такая, есть первичка 7 ряда с поломанной 4 передачей, реально ли скрестить ее первую передачу со сток первичкой по месту между первой и задней передачей

затрат как бы нет, эксперимента ради почему бы и нет... что думаете

погуглив - народ вроде делает и работает, например обваривает втулку сверху или вот так...

 

[Mikhael]

При правильной сварке может и будет жить какое то время, но спокойствия никакого, ехать и думать, рванет или нет. да и соосность надо обеспечить после сварки. хотябы кондуктор какой или зажать как.

 

[ORIS]

насчет спокойствия - турботазовод и так думает рванет или нет, а насчет кондуктора - вопрос решаемый

 

[UFO61]

вообщем тема такая, есть первичка 7 ряда с поломанной 4 передачей, реально ли скрестить ее первую передачу со сток первичкой по месту между первой и задней передачей

Перечитывал, не пойму никак что именно надо сделать...

 

[SaWJET]

ORIS, Эх и гемор ты задумал. ) Много всего против. К примеру металл начнешь варить и будет утаскивать, потеряешь соосность. Потом опять заморочка - свойства изменятся в зоне сварки и рядом с ним. В результате или в узел завяжешь или просто лопнет как стекло. Попробуй, расскажешь. )

 

[cerber1]

Думаю не реально, прямолинейности не будет даже с кондуктором, сварочные деформации можно убрать только после термического отпуска.

 

[cerber1]

ORIS, Эх и гемор ты задумал. ) Много всего против. К примеру металл начнешь варить и будет утаскивать, потеряешь соосность.

Какашка опередил

 

[ORIS]

Перечитывал, не пойму никак что именно надо сделать...

Сварить два первичных вала (их половинки) вместе

 

[ORIS]

ORIS, Эх и гемор ты задумал. ) Много всего против. К примеру металл начнешь варить и будет утаскивать, потеряешь соосность. Потом опять заморочка - свойства изменятся в зоне сварки и рядом с ним. В результате или в узел завяжешь или просто лопнет как стекло. Попробуй, расскажешь. )

В варианте на фотках для соосности внутри штифт

 

[SaWJET]

В варианте на фотках для соосности внутри штифт

Это все же мало обнадеживает. Поставишь на 2 опоры и посмотри биение в районе шлицов диска. Чуть небольшое биение и диски будет лететь как журавли.

 

[imba]

протачивать оба куска на конус, чтобы один в другой входил (папа-мама) и обваривать. Мы так привода варили.

 

[08GTi]

вообщем тема такая, есть первичка 7 ряда с поломанной 4 передачей, реально ли скрестить ее первую передачу со сток первичкой по месту между первой и задней передачей

затрат как бы нет, эксперимента ради почему бы и нет... что думаете

погуглив - народ вроде делает и работает, например обваривает втулку сверху или вот так...

через втулку не подойдет тебе, т.к. рядом зубья скользящей муфты 1,2 ходят... если только как на картинке делать

 

[cerber1]

протачивать оба куска на конус, чтобы один в другой входил (папа-мама) и обваривать. Мы так привода варили.

Не канает, посмотри допуски на биение вала и привода, после сварки как не старайся ровным он не будет.

 

[HuLi]

у меня был опыт сварки привода на рено шафран. ЭТО ПИПЕЦ. варили полуавтоматом. Никакого аргона! очень сильный нагрев и уводы дикие!
всё делалось сначала на легкопрессовую посадку - втулилось. Потом в кондуктор все это зажималось.
Схема такая: перед сваркой выставлено все на призмах по индикатору. Зажимаю в кондуктор. Прихватка. Снимаю и ставлю в призмы. БИЕНИЕ (не помню сколько, но был шок). Зажимаю снова. Со сварщиком думаем где делать новый прихват. Прихватываем. Снова на призмы. Утащило в другую сторону. И такая пляска раз миллион. Пока не сварили. Биение по итогу 2 сотки. Но на такое я больше не подпишусь. Это жесть какая-то.
Первый раз попробовал сплошняком и сразу без кондуктора. Такой пропеллер получился это ппц. Разрезал и потом уже все по науке.

конечно если делать нехер, врмени много, то пробуй. но затея бредовая. Это сложно все очень и муторно.

 

[Night_Spirit]

ORIS, не занимайся херней! Начнем с того что вал при температуре сварки обычным ПА получит локальный отпуск стали +
проволока очень мягкая во сколько бы слоев ты там не наварил. Состав сварочной проволоки не позволит сделать даже ТВЧ закалку стыка.

p.s. в принципе у меня есть материалы чтобы залить это дело с высокой прочностью (в аргоне),но дороговато выйдет в сравнении с простой сваркой омедненкой.

 

[ORIS]

А если электродом

 

[Night_Spirit]

А если электродом

Нужен просто суперский спец и какой-нить привод равномерного регулируемого вращения , хотя допускаю что и в этом случае возможен шлак,перегрев и еще хрен знает что в сварочном шве. Электроды какие?
Может сделать "спицу" из хорошего металла,а стык заварить лазером?

 

[newturbo]

Одну из двух это хз, а вот на первичке 7го ряда четвертую восстановить теоретически можно, нужна только шестерня 4й передачи первички. Первичку шлифануть и с натягом 8-10 соток шестерню(ессно предварительно шлифованную) забубенить. Автобусные коробки так и ездят.
Р.S. продай мне сломанную первичку 7го ряда)))

 

[UFO61]

Я когда-то на блок-шестерне шестой передачи менял шестую. Отпустил в кочегарке, срезал зубья на станке, оставив тело для напрессовки новой шестерни. Взял сток пятую, отпустил её. Вырезал внутри тело шестерни, так чтобы она садилась на блок-шестерню с натягом 3 стоки, посадил на горячую. В стыке тел двух шестерён насверлил отверстий и обварил трёхфазным полуавтоматом на большом токе. По 4 точки с каждой стороны. Проточил по сварке, придав форму. Отдал на судомеханический завод для закалки.
Всё ездило. Коробка не гудела.
Здесь стоит задача с валом гораздо сложнее, но может мой опыт будет хоть чем-то полезен...

 

[ORIS]

Электроды какие?